国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。 港口是国际物流中十分重要的枢纽，因此世界十大港口的地位十分重要。目前，最新的世界十大港口排名中，中国攻占了7个，而世界上最大的港口今年也是中国的中国港，可以说我国在港口方面，是有极大的优势的。
一、世界十大海港
1.世界十大港口：上海港
地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，今年以3653万标箱吞吐量高居全球海港吞吐量榜首。
2.世界十大港口：新加坡港
位于新加坡南部沿海，西临马六甲海峡，是亚太地区最大的转口港。此港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。13世纪开始便是国际贸易港口，也是该国的政治、经济、文化和交通的中心。
3.世界十大港口：深圳港
位于珠江三角洲南部，毗邻香港。有东西两港，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各港口。
4.世界十大港口：宁波-舟山港
该港是以水水中转为主要功能的深水良港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯、及中东地区均有贸易往来。
5.世界十大港口：香港
该港是中国天然良港，远东的航运中心。香港港口是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港至世界500多个目的地。
6.世界十大港口：釜山港
位于韩国东南沿海，是韩国最大，世界第6的集装箱港口，它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心。吞吐量曾居世界第5。
7.世界十大港口：广州港
广州港是中国第四大港口，曾居世界第5大港，从3世纪30年代开始成为海上丝绸之路的主港口，唐宋时期成为中国第一大港，明清两朝是中国唯一对外开放的贸易大港，是世界史上唯一一个2000多年仍长盛不衰的国际大港。
8.世界十大港口：青岛港
位于山东半岛的胶州湾内，始建于1892年，已有124年历史。是我国第二个外贸亿吨吞吐大港，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
9.世界十大港口：迪拜港
位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾南侧。又名拉希德港，是阿联酋最大的港口地处欧亚非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。
10.世界十大港口：天津港
位于天津海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性和重要的对外贸易口岸，该港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。
世界十大港口
世界十大港口中，有七个位于中国，这表明中国已经和世界融为一体，而港口恰恰就是中国和全球进行有机链接的节点。
二、上海港各港区简介
上海目前主要港口有东昌港区、民生港区、朱家门港区、汇山港区(黄埔)、汇山港区(汇山)、南浦港区、南浦港区(开平)、高阳港区(公平路)、高阳港区(高阳)、新华港区、张华浜(集装箱码头)、张华浜、军工路港区(集装箱)、军工路、共青码头、宝山港区、龙吴港区、外高桥港区等。
明代以来上海港港区空间演变
1.上海集装箱码头：
（1）外高桥港区：
外高桥有六个码头，分别是外一码头到外六码头。
外一码头：有3个泊位，同时还有危险品堆放的地方，经营方是浦东国际集装箱码头有限公司。
外二码头，外三码头：都是上港集团振东分公司在实际经营，在2014年的时候两个码头吞吐超过600万标准箱。
外四码头：堆场的面积有92万平米，桥吊16台属于沪东集装箱码头公司。
外五码头，外六码头：两个码头均是明东集装箱码头有限公司在经营，外五码头有七个泊位，外六才2012年建立的。
（2）洋山港区：
洋山港区目前是建立了三期码头。
洋山一期，洋山二期：天然深水码头，是盛东集装箱码头有限公司在实际经营的。
洋山三期：陆地面积达200多万平米，水深17米以上，由上海冠东国际集装箱码头有限公司在实际经营。
洋山港的优势
上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。
洋山港地理位置图
（3）宜东码头：
就是以前的张华浜码头和军工路集装箱码头合并的，内贸为主。
2.上海散货码头：
（1）宝山码头：
综合码头，有集装箱装卸也有散货物装卸。
（2）罗泾码头：
主要以散货的装卸为主，也可以进行集装箱装卸。
三、上海成为第一大港的条件
上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
上海港集装箱
上海港（不含洋山港）有以下区位条件。
1.自然因素
（1）陆域条件
上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件。
（2）水域条件
长江和黄浦江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道。
上海港
2.经济因素
（1）腹地
上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。
（2）交通
上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。
（3）城市依托
上海是全国最大的经济中心，又是重要的科技、文化中心，还是最大的工业和港口城市。
结语
自古以来，上海就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。进入宋代后，青龙镇有“江南第一贸易港”的称号。1404年开拓形成黄浦江后，上海港凭借黄浦江的优良航道而日益壮大。1853年起，上海超过广州成为全国最大的外贸口岸。19世纪70 年代后，上海港成为全国的航运中心。20世纪30年代，上海港已经成为远东航运中心，年货物吞吐量一度高达1400万吨；船舶进口吨位居世界第七位，上海成为世界上重要的港口城市。
经过半个多世纪的建设和发展，上海港已成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港，并跻身于世界大港之列。
