近年来，我国以推动高质量发展为主题，坚持创新驱动发展，在智慧港口领域取得重大突破。截至2021年12月，中国累计建成自动化集装箱码头9座，在建码头7个，自动化码头设计建造技术、港口机械设备制造技术已经达到世界先进水平。
在此背景下，记者采访了长江航运产业研究中心专职副主任、武汉理工大学交通与物流工程学院港口物流研究中心主任张艳伟教授，了解目前智慧港口发展现状，在发展进程中面临的问题，以及未来的发展趋势。
技术创新引领发展
2021年8月1日，我国首个铁水联运自动化码头阳逻水铁联运二期工程武汉中远海运港口码头开港；10月9日，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东日照港建成启用；10月17日，全球首个“智慧零碳”码头—天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营；11月14日，由深圳海关携手招商港口合力打造深圳蛇口妈湾智慧港正式开港。连续几个月，多个智慧码头相继落地投运，中国在智慧港口领域获得重大突破。
“目前国家和港口企业都很重视智慧港口发展，智慧码头相继落地也说明当下我国的港口技术发展已具备基础条件，各项技术运用也已达到‘智慧’层面。”张艳伟分析道。
创新是引领发展的第一动力，今年我国智慧港口迎来“技术革命”，推动港口高质量发展。张艳伟例举，上港集团联合华为公司等在全球港口首次将F5G技术应用在港口超远程控制作业场景，远程操作员可以在100多公里之外对洋山岛上各种大型港机设备进行远程操控。
此外，日照港石臼集装箱码头在依托地面磁钉的自动导航运载车（AGV）基础上创新研发应用无人集卡、人工智能搬运机器人（ART）、智能导引运输车（IGV）等新型港内水平运输装备；天津北疆C段首创了“堆场水平布置边装卸+单小车地面集中解锁”“智能水平运输系统”等技术；深圳妈湾首创了全域、全时、全工况、多要素的传统集装箱码头升级解决方案，解决了人工驾驶集卡与智能驾驶混行的全天候协同管控领域的行业难题。
技术上的革新同样也减轻了人力资源压力，降低了港口安全隐患。“与传统码头相比，自动化码头有既定的工作流程，港口自动化设备取代大部分人工操作，实现24小时无间断工作。从长远来看，建设自动化码头不仅提升港口工作效率，同时还可以提升作业安全性，节省企业人力成本。”张艳伟教授说。
此外，在自动化集装箱码头“大脑”——生产管理系统（TOS系统）和“神经”——设备控制系统（ECS系统）方面，我国也逐步实现了关键核心技术的自主可控。上海海勃和哪吒港航智能、华东烟台电子等开发的TOS系统，上海振华开发的ECS系统等完全具备自主知识产权。上海、青岛、宁波等多个港口对生产管理系统进行了创新研发和应用。
重视培养全领域型人才
目前，智慧港口建设稳步推进，港口面临人才紧缺也是目前发展中一个现实的问题。“智慧港口建设离不开人才队伍支撑。”张艳伟表示，智慧港口的蓬勃发展涉及大量自动控制、人工智能、通信等技术应用，同时由于港口专业性强，新兴技术集成应用研发、生产管控、日常运维需要大量专业技术人才投身其中。目前，港口行业科技人才、技能型人才、高水平管理人才等普遍紧缺，一定程度上制约了港航事业的发展推进，这是一个相当矛盾的局面。
而导致“用工荒”的原因来自于两个层面。张艳伟分析，一方面，人才流失多。现在的毕业生面临就业选择非常多，优秀的行业人才容易外流，他们选择在环境更好的位置工作，不愿进入港口，从基层做起。，或者对港口的认知还有一定局限。其实，现在的港口和以前已有很大不同，国家重视港口发展，港口技术水平突飞猛进，只要是人才，才华和能力在港口可以多方位得到锻炼、提升和发挥。我国的自动化码头不会止步于此，还有更多潜力等待挖掘。
另一方面，人才培养相对滞后。随着智慧港口的进一步发展，港航业更需要专业性强的复合型人才。“人才紧缺，港口招人难，科技和技术人才更为难得，各企业需要重视内训师制度等，加强人才引进及员工知识更新。”张艳伟说。
如今人力紧张也促使港口发展做出一系列改变。“大型港口是要有一定展示度的，除了技术层面的创新突破，港口形象也很重要，如今智慧码头受到国家重视，人力紧张倒逼港口去改善工作环境，吸引人才涌进。”张艳伟分析道，同时张教授指出，人才培养需要有好的人才培养和成长平台，高校、企业和相关政府部门等都需要主动担当，智慧港口高质量发展需要创新型、战略型人才为其注入强大动力。
目前，山东青岛港在人才培养方面可视为标杆，面临当前港口转型发展的时代要求，青岛港给技术人员提供广阔平台，鼓励高技术人才传授经验，带头引领优良作风，号召全港员工弘扬工匠精神、创新精神、实干精神，坚持以人为本，呼吁广大员工从自己岗位做起，从自身做起，学技能、练绝活，打造“青岛港样本”，树立“青岛港标准”。
此外，重庆江北区在宁波人才之家举行的港航国际人才发展论坛上，重磅发布“北岸精英”港航服务业专项引才计划，并同时推出“智创北岸”港航服务业专项大赛和港航服务业人才线上招聘平台，进一步加大港航服务业领域高端人才、国际化人才以及复合型人才的引进和培养力度。
数字孪生助力“智慧”升级
近几年，我国出台一系列宏观政策推动着我国智慧港口持续性发展。2017年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，交通运输部等9部委联合印发《关于建设世界一流港口的指导意见》等对我国的智慧港口发展目标、发展方式、发展路径提供指导；2019年11月发布的《关于建设世界一流港口的指导意见》，我国港口的发展将以交通强国建设为统领，着力促进降本增效，以枢纽港为重点，建设绿色、安全、智慧的世界一流港口；2021年9月，交通运输部印发的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》将智慧港口建设列为主要任务之一，提出推进码头作业装备自动化，建设港口智慧物流服务平台等。
在国家政策的引领下，加快智慧港航等智慧基础设施工程建设成为发展重要趋势。目前5G核心技术的飞速发展，“5G﹢智慧港口”的加速落地，我国自动化码头运营建设走在世界前列。
而在针对智慧港口下一步将如何发展，技术上如何进一步创新，张艳伟教授提出自己的想法，她认为，智慧港口没有绝对的标准和鉴定界限。“‘智慧’永无止境，我认为自动化码头其实是包括在智慧港口建设当中的。智慧的港口首先需要一个‘智慧的大脑’来进行操控，也就是目前的TOS系统，但是‘智慧’随着时代发展会不断升级更新，系统也会在之前的基础上进行‘进化’，从而具备更优秀的决策能力，或是更深的思考能力、更准的预判能力，比如现在研发的数字孪生系统。”
张艳伟教授认为，港口数字孪生系统的研发和应用将是智慧港口未来发展的趋势，该系统可以将港口生产管控、设备运行和日常运维等高保真可视化管理，正重要的是孪生体可以智慧化反控码头现场。“港口作业系统和运行设备的每一个动作，可以通过物联网传输到一个完全虚拟的码头当中，虚拟码头通过MR技术（混合现实）等，根据实时传感过来数据与现实码头进行融合。通过仿真模拟码头的运营，对未来情形进行预测，反过来控制生产。港口数字孪生系统具有保真性、实时性、互操作性、可扩展性以及闭环特点。”张艳伟教授解释道。
图/文来源管家婆2023正版资料大全
声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，请与我们取得联系，我们将及时进行删除处理。
