历经一年时间的试运行，12月29日，“天津港—平谷”的海铁联运班列正式升级为常态化班列。记者 甘南摄
29日上午8时，“天津港—平谷”海铁联运首班常态化班列抵达平谷马坊，这意味着“天津港—平谷”的海铁联运班列升级至“隔天班”常态化运行。2023年，平谷还将开通中欧班列和中亚班列。
上午8时，搭载30车50个标准箱的班列抵达平谷马坊，有调味品、家具、汽车配件、矿泉水和瓷砖等货物。抵达场站后，班列直接在平谷铁路场站装车，采取公路配送方式将货物运送至周边地区，实现了海运、铁路与公路的无缝衔接。
平谷区相关负责人介绍，“天津港—平谷”的海铁联运班列升级至“隔天班”常态化运行，打通了服务首都、辐射京津冀的海铁联运、公铁联运、铁铁联运为一体的智慧绿色物流枢纽新通道。这是落实京津冀协同发展、服务首都“五子”联动、助力“两区”建设等的生动实践，也是打赢蓝天保卫战，打好污染防治攻坚战的积极探索。
2020年12月28日，绿色物流“双中心”落地平谷，“天津港—平谷”海铁联运试运行班列成功开通。一年来，天津港集团、平谷区政府、中国铁路北京局等部门多次研究班列径路调整、货源组织、运输政策等，经过深度磨合，中国铁路北京局在班列的运输费和装卸费方面给予“双下调”政策支持，三方共同确定了常态化班列的基础货源并顺利首发。
据了解，在货源稳定的前提下，班列还将由每周开行3班增至每周开行5班（周一至周五开行），均按照定时、定点、定线、定价、定车次“五定”的模式开行。
常态化班列开通后，每年可减少1.56万辆次集装箱货车上路，每年可实现碳减排0.24万吨，将在全市运输结构调整中发挥积极作用，助力缓解北京东部交通拥堵和首都大气污染治理。到2023年，北京平谷还将开通中欧班列和中亚班列。（记者 朱松梅 通讯员 韩修月）
图/文来源北京日报
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