坦桑尼亚达雷斯萨拉姆港位于印度洋西岸，在坦桑尼亚官方语言斯瓦西里语中有“平安之港”的意思，被视为坦桑尼亚的“门户港”，也是东非诸多国家的出海口和经济通道。原港口修建于上世纪40至50年代，随着时间的流逝，老化的码头设施及狭窄的泊位难以承载日益增长的货运任务和靠泊需求，升级改造迫在眉睫。
2017年，由中国交建建设的达港1-7号泊位改扩建项目开始实施，主要工程内容包括新建1座320米长滚装泊位及后方7.5万平方米陆域堆场，改扩建现有1-7号泊位1350米码头岸线及5-7号泊位后方10万平方米集装箱堆场，以及港池疏浚、电力、照明、地下综合管线等配套设施。2021年6月，7号泊位码头完工并移交业主运营，标志着达港项目码头工程全部完成。
工程建设过程中，项目团队始终坚持港区运营与施工进度两不误，克服了不停航施工、作业面狭小、疫情等多重困难，优质高效地完成了建设任务，为坦桑尼亚创造了巨大经济效益。
中国标准走进坦桑尼亚
坦桑尼亚达港项目使用了上千根中国标准的57.7毫米混凝土保护层厚的PHC管桩，即预应力高强度混凝土管桩。这是PHC管桩在非洲港口建设中的首次运用。
因达港项目具有地质结构复杂，且地处赤道附近，周围海水盐度大的特点，项目团队决定舍弃传统灌注桩，采用PHC管桩进行建设。与传统灌注桩相比，PHC管桩为透空结构，具有强度大、受波浪影响小、施工速度快、桩身质量可控性好等优势，不仅使用寿命更长，而且维保等综合成本更低。
2020年10月，达港项目完成全部PHC桩的施打工作。1017根PHC管桩未出现桩体质量问题，证明了中国标准57.7毫米混凝土保护层PHC管桩的可行性，自此，中国标准产品在坦桑尼亚落地生根。
对于达港项目团队而言，这一切来之不易。“起初在确定PHC管桩制造标准时，业主要求所有混凝土结构保护层厚度要达到75毫米。但75毫米保护层厚度的PHC管桩抗弯性能没有保证，且生产工艺不成熟，属于非标产品，国内没有成熟的生产工艺。强行生产，质量不可控，而且会增加成本。相反，中国标准57.7毫米保护层的PHC管桩在中国水工项目建设中已经广泛使用，质量安全均有保障。”项目经理吕威说。
为获得业主信任，吕威与生产经理赵耀璞带领项目技术团队从国内外规范和耐久性设计模型两方面入手，与业主、咨工多次协商、试验，论证中国标准57.7毫米保护层PHC管桩运用在达港项目的可行性。在详实的案例和数据面前，业主和咨工终于点头认可了中国方案。
解决了标准问题，还没等吕威和赵耀璞松一口气，如何运输PHC管桩到现场这一难题又冒了出来，因坦桑尼亚及周边国家工业基础薄弱，没有PHC管桩生产工艺及机器设备，上千根PHC桩需在国内加工完成，并海运至达港。
“每根PHC管桩长45米，重达40吨，要经过长距离的海运和转驳，乘风破浪来到这里，桩身很可能会开裂。”在PHC管桩调运筹备会上，项目总工冯光华说出了自己的担忧。
“质量问题马虎不得，不管多么费劲，我们一定要保证每根打下去的桩都是完整的！”研讨会上，吕威斩钉截铁地说。为此，项目团队精心设计了一个PHC管桩的海运转驳方案，并严格监管，从生产到出运过程都严把管桩质量关。
负责PHC管桩海运事宜的项目经理助理许应杰回忆说：“PHC管桩出运前，项目部就和运输船船东充分沟通，在桩正下方摆放方木，管桩间摆放间隔方木防止挤压，同时在管桩两侧位置焊接管桩止移装置，底层PHC桩就位后，用三角木尖塞紧并用钉子固定在垫木上，整个管桩用16根钢丝绳固定，覆盖彩条布保护。确保远洋运输万无一失。装船期间，项目部派专人奔赴现场跟踪检查，确保吊装、加固符合要求；货船到达坦桑尼亚达港施工现场后，在卸船前，项目部组织人员另外对PHC桩检查验收，确定质量符合标准，方可进行卸船。”
2018年5月25日第一批PHC管桩到场，2020年5月12日最后一批PHC管桩完成调遣，累计9批次、千余根PHC管桩漂洋过海从中国来到坦桑尼亚，桩身完整性全部符合要求，项目团队克服了超长PHC管桩远洋运输的难关。随着桩锤阵阵作响，上千根中国标准的PHC管桩稳稳地扎进大海，成为托起现代化达港的中国力量。
“港口运营不停，工期进度不减”
一声声汽笛鸣响，一艘艘满载的货轮缓缓驶进港口，高塔吊正忙碌地运转着，来往码头的装卸车队，穿梭其间，现场一片繁忙景象。
达累斯萨拉姆港作为仅次于肯尼亚蒙巴萨港的东非第二大港，建设时给项目团队出了不小的难题。达港项目为成熟老港改扩建工程项目，建设期间，若将港口暂停运营，将会给业主造成巨大的经济损失，所以项目实施需在港口正常运营条件下进行。然而港区内水域宽度不足300米，陆域宽度不足200米，作业面积非常狭窄，不停航施工、作业面狭小成为了影响项目施工进度的关键。
“在繁忙的港口内，确保港口正常运营的同时进行改造施工，即便是施工经验丰富的品牌公司也很难做到。”中国港湾坦桑尼亚分公司负责人徐心培说。
为了保证施工进度，项目部自开工就制定了一套“保资源、快周转”的泊位滚动施工方案。“我们的方案是保证充足的资源供应，建设一个泊位移交一个泊位，接着再建设下一个泊位。在不影响港区运营的情况下依次进行施工，直至全部完成8个泊位的施工任务，实现‘保工期，不停航’的既定目标。”赵耀璞说。
为保证资源供应，项目团队充分利用片区经营优势，周密策划，提高资产周转效率，充分发挥资产效能，积极整合东非周边国家船机资源。2017年项目开工后，船舶设备便开始上演跨国“大迁徙”，项目部分别从肯尼亚拉姆、蒙巴萨，安哥拉罗安达，莫桑比克彭巴、贝拉、马普托，中国广东、海南这四国八地，通过陆路、水路等方式调遣大型船舶11艘，陆上设备100余台套，整合充足的资源为“快周转”打下坚实基础。“整个调遣工作较原计划足足提前了一个月完成，中国速度令业主非常惊叹。”主持调遣工作的船机经理李脉森回忆说。
船机设备资源就位后，项目保工期，不停航施工的挑战随即拉开帷幕。“港内不停航施工风险高、管控难，若沟通协调不畅，将造成施工船舶和进出港货轮相撞，后果不堪想象。”李脉森说。不打无准备之仗。项目部首先在“不停航”沟通机制和应急预案上做足功课。项目船机管理团队与坦桑尼亚港务局调度部门、运营部门多次讨论，明确了分工，项目“不停航，快周转”的方案最终敲定。
每天早上7点，项目船舶部部长陈家举会准时出现在港务局，和港务局调度部门沟通当天施工水域占用和货轮进港靠泊及离港的计划，只为对港区交通情况做到心中有数，对过往船舶做到及时移锚避让。
然而，特殊情况也时有发生。2019年12月4日凌晨3点，项目突然接到港务局调度部门通知，因其它泊位货船没有及时离港，一艘滚装船2小时后将进港，临时停靠3号泊位，这并不在当天的靠泊计划中。当时打桩船已停靠在2号泊位水域，其前锚缆已经伸入3号泊位，项目部需要尽快移走打桩船并重新抛锚，不能影响港口运营。陈家举立即通知应急小组成员启动应急预案，把正在熟睡中的船员叫醒，锚艇、拖轮轮番上阵，最终及时移除了伸入3号泊位的锚缆，整个过程仅用时70分钟，看到滚装船成功缓缓驶进3号泊位，大家都开心地笑了。
2019年3月，项目难度最大的新建滚装泊位和扩建1号泊位实现提前移交，为业主增加逾3000万美元的运营收入。同年11月，扩建后的2号和3号泊位也正式移交坦方。坦桑尼亚工程、交通和通讯部部长伊萨克·卡姆韦拉在交工仪式上说：“当初把项目交给中国企业是正确的选择。他们把中国速度和技术带到了非洲，我们希望借此吸引更多航线和航运业务，把达港建设成东非第一大港，让坦中友谊进一步深化。”
疫情下的自力更生
自2020年3月16日坦桑尼亚确认首例输入型新冠肺炎病例后，一时间疫情在坦迅速蔓延。航班停飞、海运受阻，项目部为防控疫情迅速进入到封闭施工状态。“非必要不外出”“非必需不准入”的应急预案在项目实施，项目部变成了一个“孤岛”。伴随而来的是人员、生活物资、生产材料无法按时到场的难题，项目现场生活、生产陷入困境。
“在疫情面前，我们项目团队既是命运共同体，也是责任共同体。艰苦奋斗，自力更生，解决生活物资、生产资料短缺难题，只有大家积极行动起来，自觉参与、主动作为才能筑牢抗疫防线，保障生活，才能复工复产。”吕威在动员大会上说。
于是，项目部全体人员上下一心，不等不靠，施行“防疫情、保生活、促生产”的三结合策略。生活是生产的基础，缺乏生活物资，就自己创造。曾经的花坛、荒地种上了蔬菜，船上的油桶改造成了种植基地……产自花坛的空心菜、抓泥船的大白菜、泥驳船的芥菜走上了餐桌。晚餐后，项目部员工杜超当起了驻地理发师。只见他打开工具盒，剪刀在手中上下翻飞,不到10分钟，就给一名员工理了个清爽干净的短发。
生活有了保障，生产也逐步恢复正常。2020年7月，项目滚装泊位堆场完工，按计划9月份要整体移交，其中包括还未安装的9座30米高杆灯。按照采购合同，这批高杆灯要在厂家现场技术指导下进行安装，但受疫情影响，航班停飞，厂家负责指导的技术员却迟迟无法进场。
“不能再等了，既然厂家到不了现场，那我们就请厂家远程指导，进行安装。”项目生产副经理王盟当机立断。以项目设备部长刘长红、工程部长郭远明为首的现场施工人员组成高杆灯攻关团队，厂家技术员做起了“主播”，通过视频指导团队成员安装调试高杆灯。功夫不负有心人，第一座高杆灯成功耸立起来，大家都露出了满意的笑容，很快全部9座高杆灯也都顺利完成安装调试。
2021年6月，随着达港项目最后一个泊位7号泊位完工移交，达港项目8个泊位全部完工并移交业主运营。
四年间，在中坦人民的携手努力下，印度洋西岸的达累斯萨拉姆港从一个日渐没落的浅湾变成了一个繁华再现的深水良港。坦桑尼亚自1962年建国伊始就与中国建交，当时中国在自身极端贫困的情况下坚持为东非人民修筑了坦赞铁路。如今半个多世纪过去了，时代在变，但中非携手共进的初心却永远不变。
图/文来源中国交建、交通建设报、中国港湾
声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，请与我们取得联系，我们将及时进行删除处理。
