站在宁波舟山港梅山港区（宁波舟山港今年第3000万标准箱就是在梅山港区集装箱码头起吊）的综合办公楼上远眺，采用清洁能源驱动的远控龙门吊与智能集卡穿梭不停、配合自如；码头现场刚投用的船舶高压岸电设备正在为停泊的集装箱船输送电能；引桥间的滩涂里，海鸟或是低头觅食、或是低飞盘旋……绿色低碳、人与自然和谐共存的港口场景在这里变为现实。
“十四五”时期，是我国生态文明建设的关键时期，也是宁波舟山港打造世界一流强港的关键时期。在“十四五”开局之年，浙江省海港集团、宁波舟山港集团立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，聚焦“碳达峰”“碳中和”要求，以清洁低碳为发展方向，积极优化港口能源结构、作业工艺，不断加大绿色能源应用、绿色装备升级和节能减排工艺改造力度，持续推进绿色港口建设。
推广应用新能源、清洁能源是实现“双碳”目标的必由之路。今年以来，集团积极致力于构建清洁用能体系，不断扩大电能、太阳能、LNG、氢能等清洁能源和新能源的研究和应用，加快淘汰老旧、高排放港口大型作业机械和传统柴油动力集卡。集团全年新投用电力驱动大型港口装卸设备45台，港口大型作业机械清洁化率达91%；引入电动集卡55辆，淘汰全部国II及以下集卡，并与科研院所和设备制造企业紧密合作，在嘉兴港实现氢能源集卡试运行。同时，集团着力提高LED灯在码头、堆场、道路、大型港机和建筑物的使用比例，继续推广集装箱及散货堆场照明智能化控制的应用，集团主要集装箱及散货堆场全部实现集中照明智能控制。据测算，集团综合吞吐量单耗预计同比下降0.5%，万元产值单耗预计同比下降1%。此外，集团加快光伏、充电桩等清洁能源基础设施建设，在衢州港龙游港区1号仓库屋顶建设了2520平方米分布式光伏发电设备并正式并网发电，预计年发电量可达35万千瓦时，减少碳排放量近230吨；在宁波舟山港梅山港区建设投用首座智能换电站；在多个码头公司内部办公区停车场新建充电装置，为部分班车、公务用车电动化提供充电条件。
船舶排放是防治大气污染的领域之一，船舶靠港期间使用岸电，可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物，是最有效的减排方式。集团严格按照交通运输部等有关部门要求，持续推进船舶岸电建设，严格落实新建、扩建、改建码头同步建设或改造岸电设施要求。11月20日，集团自主投建的高压岸电系统首次为集团自有集装箱船舶接电。截至目前，集团已建成高压岸电21套、低压岸电187套，集装箱和干散货专业泊位岸电覆盖率达85%，其中宁波舟山港域所辖集装箱码头和干散货码头实现岸电全覆盖。同时，集团大力推动岸电使用，宁波舟山港域自有港作船舶全部使用岸电，拖轮年用电量超155万千瓦时，减少碳排放量超1000吨；引导靠港船舶尽量使用岸电，其中长江流域码头靠港船舶应接尽接。据统计，今年以来，集团长江沿线各码头共完成船舶接岸电超8000艘次，用电量达44万千瓦时，同比实现大幅增长。
集团还加大运输结构调整，积极推进港口集疏运货物多式联运，提升水路、铁路运输比例，推广公路甩挂运输、双重运输，逐步降低公路运输比例，减少集卡相关二氧化碳排放。今年，宁波舟山港海铁联运业务量有望突破120万标准箱，铁矿石铁路疏运量连续7年超千万吨，煤炭“公转铁”业务量超130万吨，居全国领先水平。此外，作为集团海河联运“主战场”的嘉兴港务今年海河联运量已超45万标准箱。
图/文来源浙江海港
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