党的十八大以来，我国坚持“以我为主、立足国内、确保产能、适度进口、科技支撑”的国家粮食安全战略。习近平总书记一次次深入田间地头调研考察，作出“粮食安全是国家安全的重要基础”“中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手上”等重要指示批示，高度重视国家粮食安全。
作为我国重要的粮食产地，东北地区肥沃的黑土地守护着全国人民的饭碗。辽港集团作为东北粮食“南下”的重要节点，提供优质的装卸、仓储等服务，并与粮食货主、铁路部门等密切合作，构建起高效快捷的粮食运输网络，将大批产自黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古东部等地的粮食经水路转运至华东、华南各省市。
近日，央视记者来到大连港和营口港，对辽港集团深度参与“北粮南运”、开拓粮食运输水路新通道、高质高效开展粮食作业进行深度报道。
粮食集港不断提速
粮食班列从大连港大窑湾港区起程，在黑龙江富锦满载玉米返回，抵港后立即开展卸车作业，仅用5天便能完成一次周转。这趟“特快专列”是辽港集团与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局等单位合作，为“北粮南运”量身定制的龙组班列，目前已开通大连至内蒙古乌兰浩特、黑龙江富锦等线路。
运行过程中，货主将粮食集中至车站装载点，待班列到达后统一装车。满载56节粮食的班列抵港后，大连港铁路公司、大连港散粮码头公司等单位第一时间组织开展卸车作业，将粮食运输至码头筒仓等待下一步装船作业。为保证龙组班列的货物装卸顺畅，大连港与铁路部门、货主企业保持密切联络，各物流环节提前做好准备。在各方协作下，龙组班列将大连至乌兰浩特线路的运转周期由7天缩短至4天，大连至富锦线路的运转周期由12天缩短至5天，东北地区粮食货物得以快速流通周转。截至1月19日，今年已有6列龙组班列将2.1万吨玉米从粮食产地运抵港口。
“自动化”作业、“数字化”监管
在营口港鲅鱼圈港区，粮食经铁路、公路源源不断地运抵码头。在卸车、入仓到出仓、装船的全流程作业中，仅能看见少数人员在现场协助，皮带机组和配套设备完成了主要作业。多年来，营口港不断提升码头作业及监管的自动化、数字化水平，在节省人力、降低劳动强度的同时，更减少了粮食损耗，提高了粮食作业效率和安全管理水平。
目前，营口港粮食公司通过完善的筒仓皮带系统完成了主要的作业组织、日常监管等工作。运用散粮皮带中转操作系统，可远程操作机械完成高精度的粮食装卸车、装卸船、出入仓等作业；GGS粮情监测系统可实时监控62个筒仓内的粮食温度，发生异常情况将第一时间通知客户，决定是否采取倒仓、通风、清仓等措施；轴温感应系统和火灾控制系统能检测设备关键部位的温度、监控现场火警信息，有效降低火灾安全隐患。
在现代化设备和计算机系统的帮助下，营口港昼夜卸车效率达3万吨、昼夜装船效率达3.5万吨，近12000延长米的皮带机、40万吨仓容的筒仓安全有保障，粮食在港中转可谓“颗粒归仓”。
探索粮食跨海新模式
近年来，随着大型客滚船舶的投运，大连港滚装运力的总装车线长度和货物承载能力显著提升。大连湾港区客滚码头单日发班量大、航班密集稳定等特点，恰好能满足部分粮食客户快速周转货物的需求。
去年9月，辽港集团创新性地采用敞顶箱“班列+班轮”甩挂滚装运输的模式，启动国内首个铁路敞顶箱“班列+班轮”甩挂滚装多式联运项目。借助这条新通道，东北地区的优质粮食商品被装在35吨敞顶箱内，由货源地以铁路方式运抵大连湾港区，在大连港客运总公司客滚码头进行甩挂滚装装船作业，再经由海运方式发往山东等华东地区，实现粮食货物运输全过程“不落地”“零等待”，运输时间由10天缩短至5天。
“北粮南运”不仅满足了南方市场对粮食的需求，也对保障国家粮食安全具有重要意义。辽港集团始终高度重视“北粮南运”工作，未来将持续畅通多式联运物流通道，提高粮食货物运输效率和质量，降低综合物流成本。
图文来源辽宁港口集团
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