由中交三航局如皋南站路网项目部负责施工的中山路改造工程为紫光路北延工程的附属工程，也是如皋市城市道路“白改黑”，提升城市快速化发展的重要举措。
“中山路排水情况提质改造，我们再也不怕车子进水了！”提起即将改造完成的中山路，附近居民们纷纷竖起了大拇指。
“如果把中山路比作一条主动脉，沿路的扬尘垃圾就像堵塞血管的沉淀物。”如皋南站项目副经理韩立勤表示。
作为进出如皋市的主要交通干道，中山路沿线驻扎的工厂、商户较多，而原有道路为双向机非混合道路，无法满足交通通行条件。
如皋路网管道施工研讨会
在韩立勤口中，中山路这条“主动脉”里，沉淀了太多车辆扬尘与生活垃圾，而要想将水泥路面顺利改建为沥青路面，给道路“动手术”，疏通“血管”势在必行。
第一步 “把脉问诊”
要“下刀手术”，先得“把脉问诊”。面对排水不畅的施工困境，项目部自进场之际便成立中山路改造技术攻关小组，根据现场情况制定实施“手术”方案。
“紫光路与中山东路交叉口改造施工过程中，排水工程的施工在技术上有一定度。”韩立勤表示。
根据原设计，新建雨水管道埋深较大，平均深度约4米，且管线位置与现有中山路高架桥桥墩较近，如采用放坡开挖，对桥墩的安全性具有一定的影响。
桥墩是桥梁的重要组成部分，不能顾此失彼。众人斟酌再三，决定先用钢板桩支护形式进行管道基坑开挖，在桥墩影响范围内，沿基坑两侧插打钢板桩，以保证基坑边坡稳定，降低对桥墩安全性的影响。
“安全无小事，防患于未然。”
“在插打钢板桩的同时，也要做好实时监测。”韩立勤表示，在施工过程中，项目部还在受影响的桥墩上设置了沉降观测点，定时对其进行检测。项目部众人时刻保持警觉，定时查看观测结果，做好发现问题立即停止施工的准备。
管道抹带施工
第二步 “开膛破肚”
给桥墩做好防护，众人磨刀霍霍，准备正式对错综复杂的地下管道“动刀治疗”。经业主、设计单位现场实际踏勘后，项目部决定对雨水管道进行变更，保留交叉口东侧雨水管道，其余拟新建管道取消，利用现有雨水管道进行排水。
“并非单纯的保留，要在此基础上改造升级。”韩立勤表示。
紫光路与中山东路交叉口地下存在大量的既有下埋管道，包括通信电缆、燃气管道、自来水管道、军用光缆等，走向错综复杂，埋深不一，给道路施工带来极大的不便。
为此，项目部邀请相关管线管理单位到现场，分别标出各种管线的走向，测出埋深及管道材质等数据资料，为后续“对症下药”，处理不同管线打好基础。
“依据管线的埋深深度，要采取不同的处理方式。”韩立勤介绍道。
对于埋深较浅，且位于道路中的管线，根据设计，在经相关单位同意后，可对管线采取加固措施，如用砼浇筑360度包封；而对于埋深较深的管线，可在施工过程中采取悬吊、支撑等方式进行临时保护，待结构物施工结束后立即进行管线的回填。
两剂“药方”下到位，排水不畅的症结也“药到病除”。众人一鼓作气，为道路“缝线换药”，回填管线，着手推进后续工程施工。
“伤口要缝合干净才不会感染留疤，给道路’动手术’，也是同样的道理。”韩立勤表示，改造管道，疏通积水，都是为了打造坚实的路基，为道路“白改黑”奠定好的基础。
当前，中山路改造工程已完成了管线施工、挡墙施工及台背泡沫轻质砼施工，土方作业正在有序实施，2021年11月初完成改造。
通讯员：张晓瞳
图文素材来源：中交第三航务工程局有限公司、如皋交通运输
