有业内人士分析称，这表明该公司已从债务重组中恢复。
继2015年在中国船厂建造12艘12000TEU型船后，太平船务时隔7年，重返造船市场。
据劳氏日报报道，太平船务将向中国船舶集团旗下的江南造船（集团）有限责任公司，订购最多4艘双燃料13000TEU型船。
有消息人士透露，双方已就新船订单签署了意向书，包括2艘13000TEU型船，以及另两艘同类型船舶的选择权。每艘船舶的造价约1.6亿美元，新船计划于2024年年底交付。此次，太平船务选择在船上安装储罐，以使用液化天然气燃料。
太平船务上一次造船，还要追溯到2015年。但之后由于深陷债务泥潭，太平船务一度大规模抛售船舶资产。
据不完全统计，仅2019年12月至2020年11月，太平船务就曾出售超过10艘集装箱船。
根据Alphaliner的统计数据，截至2022年1月26日，太平船务共拥有运力83艘、266667TEU，排名全球第12位。其中，自有运力56艘、135205TEU，租赁运力27艘、131462TEU，没有订造运力。
Alphaliner最新运力统计数据（截至2022年1月26日)
此次重返造船市场，有业内人士分析称，这表明该公司已从债务重组中恢复。
2020年11月，太平船务正式敲定全面重组计划，淡马锡旗下公司Heliconia Capital Management作为投资人，向太平船务注资。
此外，重组计划还包括向债权人提议协议安排（scheme of arrangement）和与某些债权人达成双边协议的方式，对太平船务的债务进行重新分配。
一年后的2021年11月，太平船务宣布，该公司提前偿还在2021年3月30日生效的财务重组协议下，应付给债权人的款项，偿还债务总额为10亿美元。
太平船务表示，债务偿还完成后，将继续保持谨慎的财务策略。短期内，太平船务的重点将继续放在改善船队规模，保持精简的资产组合，完善服务和业务网络等方面，以满足客户的需求。
图文来源中国航务周刊
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