在刚刚过去的2021年，厦门港有效应对疫情带来的安全与发展双重挑战，确保产业链、供应链稳定。数据显示，厦门港去年完成集装箱吞吐量超过1204万标箱，再创历史新高，实现“十四五”规划良好开局。
根据厦门港口管理局发布的数据显示，2021年，厦门港集装箱吞吐量完成1204.64万标箱，增长5.62%，突破新关口、再创历史新高；货物吞吐量完成2.276亿吨，增长9.67%；水运周转量完成2572.8亿吨公里，增长10.06%；船舶运力规模首次突破400万载重吨，增长11.57%。“2022年厦门港将突出抓好集装箱干线枢纽港建设，各项生产指标力争达到3%—8%的增长，并重点推进港口功能布局优化、港口基础设施升级、智慧绿色港口建设。”1月19日，厦门港口管理局相关负责人接受记者采访时表示。
打造国际一流营商环境
“2021年厦门港能够取得如此亮眼的成绩，离不开对营商环境的持续优化。”厦门港务控股集团相关负责人告诉记者，在港口发展模式从规模速度转向高质量效率型的背景下，厦门港要做营商环境的“领跑者”，激发发展新动能——船能顺利进出只是第一步，要继续强化效率做到“不等不候”、压缩船舶在港时间；要打通物流“最后一公里”，为货主“降本增效”，省下真金白银。
2021年12月，中国关务发展大会在江苏无锡举行，会上揭晓了“2021年十大海运集装箱口岸营商环境测评”结果，厦门综合得分位居前列，和上海、宁波等其他4个城市同属“四星”等级。
据厦门自贸委有关负责人介绍，为进一步提升厦门口岸营商环境，自2021年以来，厦门自贸委联合厦门海关、厦门市口岸办、厦门港口管理局、厦门市市场监督管理局、厦门市交通运输局、厦门港务控股集团等单位，实施了多项提效降费促便利举措，持续增强了企业的获得感。
期间，厦门口岸继续调降货物港务费和引航费、免除港口建设费和没有问题的查验费、提升冷链货物通关速度和防疫安全、全面实施堆场端设备交接单电子化操作、建成并推广厦门航空电子货运平台和引航船舶可视化平台、成功试点多式联运“一单制”业务，以及加快建设远海码头全国首个5G全场景应用项目和海润传统码头全自动化改造项目，有力提升了业界对厦门一流口岸营商环境的认可度。
厦门港口管理局相关负责人表示，厦门港将紧紧把握金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地和“丝路海运”契机，以更加创新的思维、更加务实的举措、更加奋发有为的干事热情，努力推动跨境贸易便利化再上新台阶，提升国际一流口岸营商环境，为经济社会高质量发展营造良好氛围、贡献改革力量。
智慧港口建设蹄疾步稳
2021年12月21日，由东风公司、中国移动、中国远洋海运三方联合行业伙伴携手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式启动商业化运营。
中远海运港口董事总经理张达宇介绍，“智慧港口2.0”是在“5G智慧港口全场景应用”基础上的持续创新开发，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术的系统性提升，制定了港口无人驾驶集装箱车的标准，实现了智慧港口的商业化运营。根据现场实际测试及方案比较，“智慧港口2.0”具有投资小、建设周期短、绿色低碳、适用性广等特性，对传统集装箱码头智慧化升级具有示范性作用。
这是厦门港积极布局智慧港口建设，助力港口效率提升的一个缩影。2021年年底，记者曾走进厦门海润码头，只见全国首个传统集装箱码头全智能化改造项目现场热火朝天。“QCMS与ACCS通信正常，程序校验完毕……”工程师们手中的对讲机不时传来测试情况反馈，改造完成的设备通过测试后即可参与码头生产作业。
海润码头副总经理蔡永丰表示，海润码头全智能化改造项目主要包括自主开发码头生产管理系统（TOS系统），对8台岸桥、22台龙门吊智能化升级改造，实现船舶装卸智能化、堆场装卸自动化；采用自动驾驶水平运输工艺，实现水平运输无人化；利用基于5G、北斗、物联网等先进信息技术，与集装箱智慧物流平台对接，实现业务预判和社会物流资源的统筹。
“与新建全自动化码头相比，传统码头的智能化升级改造具有投资小、见效快、建设周期短等特点。该项目投入试运行后，码头现场作业人员有望减少50%以上，整体效率提升10%左右。”蔡永丰说。
“丝路海运”彰显品牌特色
2021年12月20日，由福建港口集团主办的2021“丝路海运”年会在福建厦门举行。福建省港口集团总经理陈志平作了《2021“丝路海运”年度工作报告》，他在报告中提到，随着“丝路海运”被列入国家《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，标志着“丝路海运”已实质性融入国家发展大战略，成为服务于“一带一路”倡议和国家发展大局的重要项目，“丝路海运”建设实现了重大的历史性突破。
截至目前，“丝路海运”始发航线遍布天津、青岛、福州、厦门、广州、北部湾等中国六个主要沿海港口，形成贯通南北、连接东西的海运网络，80条命名航线通达27个国家的99座港口。
新冠肺炎疫情发生以来，全球供应链畅通面临挑战，空箱回转效率低，导致物流成本飙升，“一箱难求”严重影响外贸发展。从2021年2月22日太平船务“鸿城”轮在厦门港海天码头卸下1800个空箱开始，“丝路海运”联盟航商联手多批次从海外调运回空箱以满足国内大量出口货物之需，彰显了“丝路海运”品牌价值。
“为此，2021年我们特别策划了‘丝路海运’命名航线优质码头服务及优质航商服务评选，旨在进一步增强港航综合服务水平，在后疫情时代通过‘丝路海运’航线网络保障产业链、供应链的畅通稳定。”陈志平说。
陈志平表示，放眼未来，“丝路海运”将继续以基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”、文化交流“心相通”作为前进方向，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，通过整合港航资源、拓宽陆海通道、加强互联互通，进一步推动自身高质量发展，以高标准、可持续、惠民生为目标，畅通双循环、保障供应链、支撑产业链。（全媒记者 王有哲）
图文来源中国水运网
声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，请与我们取得联系，我们将及时进行删除处理。
