2月8日，满载40个东南亚进口木材的集装箱乘着海铁联运班列，从南沙港南站开往广东省内最重要的木材市场之一—江门，满足当地木材制品加工生产需求，这也是首趟从南沙港南站始发的海铁联运班列，实现了南沙港铁路全线贯通，全方位服务南沙港区集疏运和临港产业。
多方联动，保生产组织畅通
生产组织是场站运营的基础，节前广州港物流公司密切对接铁路运营单位，沟通解决生产组织衔接问题，明确生产分工与作业联动；利用生产轮休和节日时间，合理安排货运、大型机械、乘务等生产工作人员；与南沙港区码头公司落实港区堆场与南站货场“最后一公里”交通方案，全力保障了首发班列的顺利发车。
争分夺秒，实现“开门红”
在班列的线路产品设计上，广州港物流公司与广铁集团及南沙港铁路公司完善运输方案，成功获批南沙港发往省内江门韶关、湖南、江西、川渝等内陆地区共7个项目的铁路运价优惠政策。物流公司利用节日线上营销等形式主动对接市场，积极组织班列货源，赢得客户的信任与支持。
“这是我们在广州港南沙港南站的首发木材班列，相较于以往通过驳船方式到江门地区，该班列在保证运输成本不增加的前提下，还能在时效上节约1-2天，大力保障了企业春节假期后的复工生产。”德正货运代理有限公司总经理吴先生介绍说。
厚积薄发，推动海铁联运新发展
广州港物流全力落实“走出去”战略，目前已成功开辟了30个内陆港办事处，形成辐射华南、西南广大区域，以及中欧、中亚的集装箱海铁联运网络。未来，广州港将聚焦市场发展需求，加快推进开行至省内河源、韶关等城际班列，省外湖南、江西和云贵川地区的省际班列以及国际中欧、中亚海铁联运班列，破除货物进出口运输发展瓶颈，助推国际贸易提速。
南沙港南站是南沙港铁路线路延伸到广州港南沙港区最深处的铁路场站，其装卸货场毗邻南沙三期码头，业务辐射南沙一、二期、三期进出口海铁联运。南沙港南站班列成功首发，打通了南沙港区海铁联运“最后一公里”，与南沙国际物流中心北区仓库、南区冷链形成联动，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，进出口货物可直接在南沙国际物流中心北区内装卡发出，减少货物中转环节，提高整体运输效率，达到粤港澳大湾区综合物流优势，为客户提供多点位、全方位、一站式服务，进一步稳固广州南沙港区公路、铁路和港口的立体运输网络。
图文 | 邹井棋 蔡继波 李煜民
编辑 | 谷谷
图文来源广州港集团
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