美西码头工人薪资谈判或将成为影响今年全球供应链的决定性因素，一旦工人罢工，运价恐会“涨破天际”。
Value Investor’s Edge创始人兼首席研究员、知名航运分析师J Mintzmyer表示，代表美西码头工人的国际海岸和仓库工会（ILWU）即将更新6月底到期的合约，这份为期3年的合约始于2019年，当时行业情况远不如现在。如今劳方握有巨大议价能力，可能争取更优渥的条款。
Mintzmyer警告称，如果劳资双方没有共识，不幸导致工人罢工或港口关闭，港口拥堵情况可能进一步恶化，推动集运运价飙升到远超之前所预期的任何数字。
他表示，虽然美国基建法案确实拨出许多港口建设经费，但这些大型工程都要花费数年时间进行，实际效益要到2023-2024年才能浮现。
Mintzmyer直言，全球各地的防疫政策是导致供应链混乱的重要因素。他认为，2019年底市况已经相当吃紧，特别是美西港口，数十年来一直面临投资不足的窘境，大规模的封城则成为压垮骆驼的最后一根稻草，破坏了整体运营。即使放宽限制，但系统基本已破坏，最乐观的情况下也需要再花费数月才能缓解。
除了美国港口之外，中国多个港口也面临拥堵情况。Westbound Global Logistics指出，天津港虽然目前开放，但对卡车司机的限制却导致延宕问题。中国港口目前因为奥密克戎变异株蔓延、局部封城而受影响，各个港口的情况不同，集运公司因此会临时更改靠港顺序、避开影响严重港口。即便是此前据传已“全面恢复运作”的宁波港，目前延宕情况依旧严重，许多集装箱船已改道上海。
然而，上海港的状况也不容乐观。Fibs Logistics指出，上海目前也严重拥堵，许多船舶面临延迟一周的困境。部分市场人士相信，中国应该会在2月20日北京冬奥会结束后放宽清零政策，但在之这前，供应链恐面临干扰，恐怕会有更多船期延迟现象。
图文来源国际船舶网
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