中交一航局承建的我国北方首条大型沉管隧道——大连湾海底隧道E13管节安装成功，标志着大连湾海底隧道全部标准管节安装完成，目前已安装管节长度达2295米
▲图为安装现场
大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，该隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成。
大连湾海底隧道建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。
此次安装的E13管节为全线最后1个标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，沉放位置水深约28米。该管节安装位置在大连湾南岸港池内，距离防波堤近，锚系布置、通航组织协调难度加大，加之交叉作业较多，为碎石基床整平和管节安装带来挑战。
上午7时整，浮运安装工作正式启动，在先后完成拖轮编队、浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等工序后，于当日21时50分顺利完成与E12管节的对接，用时约15个小时。经测控系统显示，E13管节安装精度满足设计要求。
大连湾海底隧道有限公司总工程师潘立文介绍，节后复工以来，项目团队积极推动复工复产，同时对施工船舶和设备进行安全、环保检查，优化施工工艺，特别是碎石基床整平施工期间，项目团队克服了大风、降温、雨雪等恶劣天气，提前完成各项准备工作，为沉管安装提供有利条件。
潘立文表示，E13管节安装完成后，海底隧道将步入曲线段管节安装的新里程，与其他同类工程相比，大连湾海底隧道曲线段管节具有半径最小、曲率最大的特点，为碎石基床整平和管节安装提出了新的考验。
2021年，大连湾海底隧道项目完成了11个管节的安装任务，刷新跨海通道沉管隧道建设的新纪录，创造了沉管安装的“中国速度”。
大连湾海底隧道和光明路延伸工程位于辽宁省大连市，是贯彻落实“全面振兴东北老工业基地”国家战略，以PPP模式建设的重大民生工程，项目内容包括新建海底沉管隧道工程、陆域段隧道工程、道路工程等，是我国北方第一条大型跨海沉管隧道工程，也是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通工程。项目建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。
图文来源：中国新闻网、中交一航、北京日报客户端
