根据海洋情报公司Sea-Intelligence提供的最新数据，全球集装箱航线的船期可靠性跌至历史新低。尽管亚洲和北美之间主要航线的平均延误略有改善，运力大幅增加，但主要航线的船期可靠性下降趋势仍在继续。
“2022年1月的船期可靠性再次下降。”Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示。他指出，从2021年12月到2022年1月，船期可靠性环比下降了0.9个百分点，至30.9%，这是自2011年Sea-Intelligence开始记录全球船期可靠性以来的最低水平。根据Sea-Intelligence的报告，与往年同期相比，船期可靠性下降了3.8个百分点。
来源：Sea-Intelligence
Sea-Intelligence分析了60多家主要船公司在34条不同贸易航线上的表现。
Alan Murphy表示，尽管自2021年1月以来的船期可靠性低，但波动不大，全球得分大多在30%-40%之间。晚到船舶的平均延误时间略有下降，从12月的7.68天下降到2022年1月的7.38天。
根据最新一期的Sea-Intelligence全球班轮性能(GLP)报告，在前14家船公司中，马士基在2022年1月再次成为船期可靠性最高的船公司，其船期可靠性为46.9%，其次是汉堡南美，船期可靠性为42.8%。
来源：Sea-Intelligence
MSC和HMM的船期可靠性在30%-40%之间，赫伯罗特、以星、达飞、ONE、PIL、阳明等6家船公司的船期可靠性在20%-30%之间。中远海运、万海、东方海外和阳明等4家船公司的船期可靠性低于20%，其中长荣船期可靠性最低，仅为15%。
由于船公司在亚洲和北美之间的主要航线上不断增加运力，该航线的船期可靠性较低。Sea-Intelligence分析显示，春节假期后主要贸易航线的运力与往年相比出现强劲增长。
按全年计算，Sea-Intelligence预测，在春节后的12周内，2022年的运力将比2019年增长20%，而亚洲-美东的运力将增长40%。他们还预测，这种强劲的运力增长将增加美东港口也开始感受到额外货运压力的可能性。
图文来源搜航网
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