3月14日，江苏远洋在南通中远海运川崎投资建造的第二艘6.4万吨超灵便型散货轮NE381开始铺龙骨，铺龙骨仪式在南通中远海运川崎船舶工程有限公司（NACKS）一号坞边举行。
NE381是什么船型？
NE381是南通中远海运川崎升级优化船型，是江苏远洋新造4艘6.4万吨散货轮中的第2艘。该船总长199.9米、型宽32.24米、型深 19.4米、满载吃水13.5米，满载服务航速13.8节。该船作为江苏远洋最大续航能力超2.4万海里的散货船，具有多方面性能优势。
NE381有何特点？
1.NE381是名副其实的“智能船”，该船的建造投用是江苏远洋推进智慧航运进程的又一重要举措。NE381拥有当今最先进的导航和通讯设备以及VSAT、INMARSAT GX网络通讯系统等，可实现岸基对船舶的远程能效监测、机舱和驾驶室监控、船舶性能优化及即时通讯和船舶报告等先进功能，实现即时监测、智能操控。
2.该船采用满足排放Tier III要求的SCR系统，主机、辅机更加绿色环保。主机采用高压选择性催化还原系统SCR，柴油发电机型采用低压选择性催化还原系统SCR，这两种SCR系统油耗更低、更加绿色、环保，船舶能效设计指数（EEDI）可超前满足2025年IMO第三阶段新要求。
该船计划于今年7月下旬交付，龙骨铺设的顺利推进为下一步完工交付打下良好基础。
4艘6.4万吨散货船，是江苏远洋今年船舶建造的重头戏。为保证新型船顺利交付，江苏远洋高度重视，驻厂监造组更是尽职尽责，不畏严寒酷暑，化压力为动力，把船体、涂装、机电等每一个细节做到最好，全力保证项目有序
在驻厂监造组，“老监造”——船长戴小松和水手长吴锦明经验丰富，是大家的带头人。为了让大家各施所长，“老监造”们经过充分考虑后，根据队伍里成员各自特点进行“量体裁衣”来分配工作任务；同时为了帮助新同志们快速成长，“老监造”们提前讲解现场报检需注意的问题，带领大家群策群力共同解决缺陷问题，悉心认真地做好“传帮带”工作。
富有人情味和凝聚力的团队，战斗力特别强。为了克服限电政策和疫情带来的不利影响，监造组团队进一步加强协调能力，强化质量管理，与NACKS、NK船级社积极沟通，全力以赴加快项目建造施工，保证每个节点都能按期顺利举行。“让NE381作为公司新造船的又一精品工程顺利‘造出来’，早日下水‘用起来’，是监造组每个人的心愿。这样，我们就为绿色航运转型‘强起来’，尽了一份力了。”戴小松欣慰地说。
图/文来源江苏省港口集团
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