3月14日18时许，街道清冷、车流渐稀，而在连云港港口百里钢铁战线上却激战犹酣：旗台作业区、马腰作业区、墟沟作业区无不挑灯夜战、争分夺秒地装载铁矿砂、煤炭等货物。至14日夜班交班时，港口完成日装车量2712车，在抗疫艰难时期又打了一场漂亮的“攻坚战”，这也推动了连云港地区铁路装车逆势发力，创下日装车2828车新纪录。
自3月5日疫情发生以来，连云港疏港高速、内河接连封闭管控，港口集疏运压力陡然增大。如何破解难题，保障港口物流通道畅通？自3月7日起，连云港港紧急召开5次疫情防控工作部署会，连续发出5道“保运转”命令：要求全港调度生产系统以变应变、强力迎战，千方百计保障火车发运，全力打通港口集疏运体系的“生命线”。
作为国铁在连云港地区运输上量的绝对主力军，连云港港口铁运公司临危受命、沉着应对，及时吹响了战“疫”号角。一方面，公司主动对接国铁，确保港区空车计划落实和空车数量稳定；同时，提前摸底各作业区装卸能力和港内货物保有量，向装车高效线路给予空车优先配置，加速车辆周转。受疫情管控影响，面对25%的人员缺口，公司抽调精兵强将实行“临时专班”管理，统筹一线班制，确保铁路发运效率始终保持较高水平。
此外，为发挥好服务板块优势，打通疫情期间信息壁垒，铁运公司一方面与客户同频共振，想客户之所想，急客户之所急，通过开通客户、装卸公司、铁路货运三方微信群，实行“不见面”业务办理；联合国铁驻港调度与港口铁运调度实行“班对班”一体化管理，加快信息流通速度，打造更加便捷的路港交流平台，为国铁打破装车新纪录奠定基础。
据统计，连日来，连云港港口铁路运输日均装车基本维持在2700车左右的高位运行态势，成为疫情期间全市港口物流运输通道畅通的有力保障。（文/赵治菘）
图/文来源连云港港微平台
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