3月21日，随着最后一块预制桥面板精准就位，标志着贵州仁怀至遵义高速公路大发渠特大桥桥面顺利合龙，大桥主体建设完成，为全线早日建成通车奠定了基础。
▲ 大发渠特大桥桥面合龙
大发渠特大桥位于“七一勋章”获得者、时代楷模黄大发的家乡——贵州省遵义市播州区平正仡佬族乡团结村，与“大发渠”相交。大桥全长1427米、主跨410米、桥宽33米，是预应力砼先简支后结构连续T型梁及上承式钢管混凝土拱桥，为仁遵高速公路的控制性工程之一，整座桥重量超过当前“世界最大跨径钢管混凝土拱桥”的大小井特大桥。
贵州桥梁集团仁遵高速第五合同段项目经理任达勇介绍，大发渠特大桥设计桥面板共356块，桥面板单块长7.96米、宽4.33米、重约30吨。为了确保桥面板铺装进度，项目在保障安全的前提下将桥面板铺装进度从原有一天4块提升至16块。
“大桥主桥桥面到河面高度约281米，大桥地处峡谷之间，地势险峻，修建十分不易，属施工难度极大的桥梁。”任达勇告诉记者，为保障全桥356块预制桥面板铺装完成，项目部提前周密部署，合理组织人员、多种大型机械设备严密配合。
贵州桥梁集团仁遵高速第五合同段项目技术负责人郑鹏鹏说，在大桥施工前期，受地形地貌、地质条件和自然环境的多重限制，项目技术团队在传统缆索吊装施工方法上开展技术攻关，通过自主设计的大吨位无塔缆索横移装置，顺利解决了山区特殊地形地貌大跨度大吨位缆索吊装施工。
郑鹏鹏介绍，在项目施工过程中项目技术团队还陆续完成了《便携式背索群锚连接施工工法》《大跨度承重索边跨转向施工工法》等多项工法及专利。
大发渠特大桥建成、仁遵高速通车后，遵义市区到仁怀的车程将由现在的1小时30分钟缩短到30分钟，这条双向六车道的城乡“大动脉”，将让民众生产生活更便利、农产品外运更便捷，有力促进当地旅游产业的发展和农土特产的外销。
仁遵高速是《国家公路网规划》(2013年-2030年)中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，预计2022年全线通车后将进一步优化和完善国家高速公路网、贵州省以及遵义市路网结构。
内容来源：中新网、贵州桥梁
