在万华码头福建江阴13号泊位的施工现场，是一派繁忙的施工景象：40米长的大管桩被缓缓吊起送入龙口，沉桩进入最后调整状态；码头13C泊位正在绑扎最后一跨横梁的钢筋，即将进入面层施工阶段。
万华码头福建江阴13号泊位是万华化学（福建）产业园配套的核心海运装卸平台，承担原料输入，成品输出的重任。作为福建省的重点项目，建成投产后年产值预计可达800亿元。本项目能否顺利如期完工，是产业园西区顺利投产的关键。
该项目包含引桥加码头约1.4公里长的高桩码头工程，工期仅12个月。“相当于常规施工需要两年的工程要在一年内全部完成，这对项目团队来说无疑是巨大的挑战。”项目常务副经理赖黎介绍。
奋力攻坚确保目标实现
2021年10月5日，随着第一根组合桩的顺利沉桩，标志着该项目正式开工。没有预热期，开工就是冲刺。为了确保各个作业面同时铺开，项目班子成员实行了包保制，将办公室搬到了施工最一线，以确保现场有问题马上解决。
在各项工作如火如荼推进的过程中，春节的临近意味着一线工人返乡、材料供应断货等诸多现实问题也将出现。这对于本就紧张的工期来说，无疑是巨大的挑战。项目部在开工就提前预判、周密策划，提前3个月将人员材料等提前准备到位，春节期间，项目部全体人员和现场近200名作业人员全部奋战在一线。
自检互检坚守质量底线
“张工，引桥上横梁N5钢筋间距要再调整一下，偏差了5厘米。”，“林工，码头C3下横梁养护要跟上，昨天晚上刚打完混凝土，今天还不能拆模哦”......每天早上现场各个分部总能听到质检部长刘航的声音。在项目大干快上的过程中，质量管控过程中很多细节很容易被忽略掉，刘航对质量要求始终紧绷着一根弦。
常规隐蔽工程验收过程，只需要技术员、质检部和监理验收三个程序，但由于这个项目作业面多、工序复杂并且工期紧张，针对这一情况刘航在质量管理体系宣贯时就要求，项目部要在施工过程中经过技术员、副经理、总工加质检部三道内部验收的程序进行质量管控。加入了副经理验收环节，更能提高施工方案的执行力度和按图施工的质量把控。
在一次引桥横梁悬臂梁的底胎膜工序验收时，生产副经理吕建明在验收时就及时发现一处底模木板拼缝较大，并且存在局部错台，要求现场立即更换后方才进行钢筋绑扎，避免了后续漏浆隐患和外观修补等工作。
时刻警惕守住安全红线
项目部的会议室里座无虚席，大屏幕上正播放着安全教育警示片和本周安全问题通报。在每周一次的安全例会上，安全总监郭宗海都会再次宣贯项目部安全管理制度，要求各班组长和项目部所有管理人员要熟记于心并落实到每一个施工环节中。“就算把嘴说破了磨烂了，也不能让大伙对安全有丝毫松懈。”郭宗海说。每一次的安全例会都干货十足，针对本周安全问题进行梳理统计和通报整改，针对安全隐患出现次数较多的方面，找相应的安全教育警示片进行集中学习。
每天早上安全员和技术员都会提前半小时到现场，组织工人进行班前教育交底。随后安全员带着操作手对各项设备进行安全隐患排查，技术员带着班组长对主体结构进行现场安全质量检查，真正做到人人管安全、人人抓安全。项目部还通过设立“积分超市”、“安全质量奖券”等措施，通过业主、监理三方联合奖励的方式鼓励项目部全体人员互相监督提醒，共创安全文明工地。
目前，万华福建江阴13号泊位项目正在全速推进当中，朝着8月31日主体结构全部完工的节点全力冲刺，用实干和担当践行“三航，值得信赖”品牌内涵。
文字提供｜许俊艺
图片提供｜李宇柔
来源｜ 中交三航局厦门分公司
