红网时刻新闻记者 曾拥璇 通讯员 徐磊 长沙报道
安全环保是“一江一湖四水”保护发展以及港口生产经营管理的红线，“绿色环保”更是成为近年港口建设的热搜词。
那么，作为水陆交通集结点的港口，如何实现由散货传统装卸向现代化转变，用实际行动“守护好一江碧水”？长沙铜官港在不断创新中给出了这样的答案。
位于湖南省长沙市望城区铜官镇湘江右岸的铜官港区，距上游湘江长沙综合枢纽约10千米，属于长沙港规划的两大核心港区之一（霞凝港区、铜官港区）。
在过去的五年里，湘水集团港航物流事业部湖南港航物流投资有限公司肩负着铜官港的建设经营管理工作，充分利用区位、交通、产业和后方土地资源优势，按照“前港后园、前港后产、前港后厂”的模式，摸索其与后方物流园产业融合发展模式，助力经济社会健康绿色发展。
思想破冰，行动才能突围。铜官港的建设经营既关注“大战略”，做好顶层设计，又关注“小落点”，通过具体事项，抓细抓好抓实。
比如，“重构”铜官港区二期工程原施工图设计中传统的散货堆存与运输工艺，并对照2021年7月新颁布的《湖南省干散货码头环保隐患整治指南》，打造湖南省首座严格按照“新指南”标准——从码头前沿装卸、水平运输、场内堆存、雨污水分流和集中处理、船舶生活垃圾和生活污水收集处理等全方位建设和改造的绿色环保港口。
值得一提的是，铜官港在建设经营过程中，把技术融入到需求，为港口环保转型升级提供了一条新路子。
在散货卸船阶段，港口装卸作业前沿设置固定式喷雾除尘环保集料斗，干散货卸船经门座式起重机抓斗卸入环保集料斗内，从实施效果上看有效杜绝了散货卸船的扬尘污染风险。此后的散货卸船后场内水平运输，全部采用全封闭式带式输送系统，有效防止了干散货港区内水平运输的扬尘污染，同时机械化操作较大程度提高了干散货的卸船效率，全封闭式皮带机输送系统的使用代替大量港区内燃油汽车运输散货，也减少了扬尘污染和碳排放。
此外，港区内散货堆存实现全封闭，港口装卸作业的所有干散货全部通过带式输送机和布料机堆存在18000m²的散货环保仓库内，散货仓库采取地面全硬化、设置污水冲洗沟和降尘抑尘等多种环保措施，解决了传统干散货码头散货露天堆存的扬尘污染问题。
目前，长沙港铜官港区二期工程已按批复施工图设计文件全部建设完成，主要单位工程已完成交工验收，起重机等特种设备调试取证和皮带机输送系统联调联试载货运行全部完成。下一步，铜官港区将继续坚持绿色标准，夯实管理基础，加强科技应用，污染精准防控，让“天水共蓝、多方联动”的绿色港口建设更进一步。
图/文来源红网
声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，请与我们取得联系，我们将及时进行删除处理。
