“今年济宁港航经济发展的预期目标是，港口吞吐量至少突破5000万吨，力争6000万吨；开通上海、南通等5个以上城市集装箱航线，集装箱吞吐量达到4.2万标箱，同比增长50%；水路货运量达到3600万吨，同比增长10%。”济宁市现代港航物流发展指挥部办公室主任，市国资委党委书记、主任丰家雷在4月9日梁山港通航运营一周年之际介绍说。
近年来，济宁市坚定不移实施现代港航物流突破战略，推动内河航运打破梗阻、提档升级，走出了复兴内河航运的新路子。2021年全市港口货物吞吐量超过部分沿海城市大港、跃居全省第5位，梁山港公铁水多式联运入围国家发改委物流业制造业深度融合创新发展案例。
发力港航设施建设 培育内河航运“大产业”
“呜……”2021年4月9日，随着汽笛鸣响，梁山港多式联运项目一期工程正式通航，形成“公铁水”多式联运格局，将京杭运河通航里程向北延伸了17.5km，将京杭运河和瓦日铁路联通，构建起上承“晋陕蒙”能源基地、下达“苏浙沪”和长江经济带的通道，打开了济宁通江达海、连接全国、通向世界的对外开放新通道，为沿运河城市经济发展注入新动力。
梁山港目前是京杭大运河通航河段最北端的港口，是山东省最大的内河港、山东省储备煤基地。项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力。
“通航一年来，梁山港到发量和销售额快速增长，其中，单月最高发运量94.09万吨，销售收入突破63亿元，梁山港一跃成为山东省知名的内河航运港口。”梁山港负责人陈哲告诉记者。
梁山港今日的成绩，得益于济宁近年来在水运方面的重视与建设。
2019年12月，济宁市委、市政府从城市长远发展、运河文化传承、物流产业发展等角度出发，作出“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的重大决策部署，拉开了济宁港航产业大发展的序幕。济宁市国资委带领济宁能源发展集团不等不靠、勇挑重担，推动济宁港航发展集团挂牌成立，高标准推进港航专项规划编制、智慧港航物贸平台建设、港口整合。
随后，济宁市港口规划和港航物流产业发展规划出台，围绕全力塑造内河航运“新优势”、聚力打造港航发展“新引擎”、着力激活港产融合“新动能”等重点工作，对运河沿线全线200多公里港口进行统一规划整合，努力构建通江达海、港产城融合大格局。
以聚力打造港航发展“新引擎”为例，济宁市由济宁市国资委牵头，以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，在2020年5月组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源推动煤电、港航、物流、贸易、制造等产业融合发展，集团组建以来，企业资产规模已达75.6亿元。2021年8月济宁市港产融合发展工作专班成立，专班化推进港产融合发展建设。近日，该工作专班升级整合为济宁市现代港航物流发展指挥部，以全市之力推动港航物流产业发展。
济宁还大力推进港口整合，通过兼并收购等方式对跃进港、龙拱港、太平港实施统一管理，完成原森达美三港口由装卸港向贸易港转变，快速扭转多年亏损局面，并有序推进济宁港主城港区泊位工程、龙拱港铁路专用线工程，以及铁路专用线和各港口疏港通道建设，推动形成“丰”字型港航物流“黄金水道”，实现济宁港航发展握指成拳、优势集聚。
聚焦“大宗集疏”核心 贯通多式联运“大通道”
在综合立体交通网络大力发展的现代社会，单单一种运输方式，已经不能满足社会发展需求，多式联运建设成为各地发展重点。如何让多式联运“叫好又叫座”、实现货运枢纽间舒畅衔接？
济宁市将大力发展多式联运和集装箱运输，着力打造鲁西南多式联运货运枢纽和大宗货物集散中心作为攻克这一难题的突破口。
济宁能源发展集团有限公司党委书记、董事长张广宇介绍，为推动形成“公铁水”联运格局，济宁利用瓦日铁路和京杭大运河在梁山县境内形成“T”字形交汇的独特优势，建成长江以北最大的内河港口——梁山港，为大力发展“散改集”货运模式，济宁在北京、上海等城市设立5个上下游办事处，开通内河运输航线12条，联通了河北、山东、湖北、安徽、江苏等省的部分中心城市和产业园区，有效推动产业聚集和承接产业转移，2021年全年完成集装箱运输2.84万标箱，同比增长74%，战略储备客户订单超4000万吨，实现了京杭大运河与长江流域进一步深度合作、畅通畅联。
济宁还积极探索“钟摆式”物流路径，依托电子商务平台，对接实体经济上下游企业，开展以大宗商品为服务对象的“到发运、集疏运”模式，梁山港10万标箱集装箱码头实现梁山港至武汉港集装箱首航，实现粮食、汽车、建材、装备等货物江河联运，构建起运河至长江经济带“钟摆式”运输格局，推动实现“门到门”运输服务。正在建设完善的济宁港航大数据物流平台，将推动实现供需方运输信息无缝对接，实现“一手把货源、一手把船舶”，持续扩大“钟摆式”水上运输模式应用。
目前，济宁作为京杭大运河通航的最北端，辖区内规划航道47条，覆盖10个县市区，航道里程1100公里，居全省第1位，其中京杭运河高等级主航道237公里，在运河沿线通航的12个城市中也居第1位。
构建“现代港航”品牌 加快济宁航运全面振兴
尽管2021年济宁港航经济各项指标取得历史性突破，但济宁港航整体“大而不强、大而不优”，与北方内河航运中心的功能定位仍有较大差距。
“坚持创新谋划、高点规划，2022年，全市港航经济发展的总体思路是，以‘打造国家物流枢纽承载城市’为目标，以实施现代港航物流突破战略为主线，坚定不移抓好港航规划引领、水运物流集约、基础设施提升、企业运营提质等‘八大重点’，全力推进港航经济高质量发展。”济宁市现代港航物流发展指挥部办公室副主任，济宁市国资委党委委员、副主任张猛介绍说。
其中，围绕深挖运河资源、推动绿色发展、融合发展做文章，建构“现代港航”品牌，2022年将举办高规格内河航运高峰论坛，邀请上海海事大学、北京交通大学等国内外顶级专家学者参加，进一步强化港行物流产业的对外交流，加快提升港航内河经济规模档次，并科学谋划新能源船舶修造基地，推广新能源船舶应用，加快智慧生态港航建设，不断推动济宁港航产业取得新突破。
日前，济宁梁山港9-11#、龙拱港4-10#泊位10处工程岸线获得山东省交通运输厅批复，这是济宁市近年来单次批复数量最高的一次，对两港口加快投产达效具有关键性作用，对济宁市建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业具有重大支撑性和示范性作用。同时，智慧港航管理系统已在梁山港试运行，持续赋能济宁港航跨越发展。
运河之都正在蓄力深耕，乘着新时代的东风，迎接济宁运河的必将是一个明媚的春天。（全媒记者 杨柳 通讯员 赵青）
图/文来源中国水运网
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