4月15日，广州港南沙港区，集装箱码头作业现场桥吊高效运转，集卡车往来穿梭，一派繁忙景象。“这条20万吨大船离泊后，这个泊位又会靠泊一条20万吨级的集装箱班轮。”南沙港务海港现场操作负责人说，“我们将全力以赴做好装卸工作。”今年3月以来，全国疫情呈现出点多、面广、频发的严峻态势，给港口等物流行业带来极大挑战。在疫情之下，广州港口主动担当，一手狠抓疫情防控，一手紧抓生产经营，多措并举稳定产业链供应链，粮食、汽车、能源等重要生产生活物资快速增长，为“六稳”“六保”做出积极贡献。
拓宽外贸通道保国际产业链
今年一季度，广州港集团外贸集装箱吞吐量同比增长12.7%，净增6条外贸班轮航线，南沙港区东南亚航线密度进一步增强。2022年1月《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效以来，广州港持续加快物流网络建设，积极加强与各外贸集装箱船公司的联动协同，共同拓展南沙至RCEP成员国的班轮航线，今年一季度，广州港集团净增6条外贸班轮航线，全部为通达RCEP成员国的航线，新航线促进湾区与RCEP成员之间物流通道的联通，进一步助力湾区构建直达东南亚的物流大通道。新增航线带动外贸集装箱实现较好增长，其中，南沙港区一季度外贸集装箱吞吐量同比增长17.3%。
优化港口集疏运体系稳供应链
全国疫情的多点散发给港口公路集疏运带来极大影响，广州港集团统一协调，采取有力措施，保障港口集疏运畅通。
在公路运输方面，广州港集团结合港口生产实际，优化预申报流程，加强闸口管理，保障港区公路集疏运畅通。南沙港区近期正式启用人脸识别防疫管控新模式，该模式在3-5秒内完成人脸识别、测温、穗康码、核酸码校验“四合一”，实现集卡司机“非接触”进出闸作业，提高闸口的验放效率。在铁路运输方面，发挥铁路运输货运稳定、绿色高效、大批量运输的优势，多措并举提运能保疏运。广州港通过与国家铁路协调车源、开辟港区走行线、出台疏运激励政策等措施，保障电煤、粮食、精矿的发运，一季度煤炭、粮食散改集、精矿发运量同比增加21.5%、63%、51%，有效保障区域内电厂、粮食、有色金属加工厂等客户的生产需求。广州港紧抓南沙港铁路开通运营的契机，强化对外营销，加大装卸和取送车组织，实现海铁联运“天天班”。4月14日海铁联运单日到发5列，南沙港铁路开通运营以来首次单日突破500TEU。
在水路运输方面，广州港“穿梭巴士”联合社会驳船开展支线共舱平台运作模式，对区域的驳船运力进行集中管理，舱位资源共享，提高舱位利用，提高码头作业效率。“穿梭巴士”为进口木材、进口纸浆及出口白色家电等重点客户，提供高效低碳的WGO物流解决方案，缓解客户提吉还重难、仓库爆仓、货期紧急等困难，助力货物在南沙港区快速出海，截止到目前WGO作业量累计同比增加17.91%。
工作“靠前”一步，提升港口效率
广州港集团强化生产组织协同高效运转，在船舶靠港前，各作业公司提前筹备堆场、库容，提前摸查客户生产需求，做好疏运计划。工欲善其事，必先利其器，各作业公司在生产间隙做好卸船设备的养护和升级工作，提升卸船设备完好率。南沙港务海港第一季度重点实施了新批次岸桥加高加长、堆场加高项目，以应对生产高峰的到来。广州港集团与各作业单位根据港区生产情况，合理安排外贸、内贸船舶靠港，提高船舶进出港靠离效率。优化机械和人员资源配置，发挥班组作为生产经营最基本单元的作用，保障生产装卸工作的效率。
新港公司面对四条外贸船舶集中到港的繁忙情况，根据港口生产特点，创新制定了外贸散货作业无指挥手门（桥）吊作业安全操作规程，“齿轮”作战高效完成四条外贸船抢卸工作。广州港集团加大与口岸单位的沟通，进一步缩短通关时间。如新沙海关对粮食货类实施“两段准入”，使海关验放与业务深度融合，流程更加顺畅，口岸通关时间再压缩。商品车船舶做到夜间登临，随到随检。通过港口的精准作业和科学安排，一季度粮食和商品汽车保持增长，其中外贸商品车出口延续较好增长态势。广州港“穿梭巴士”积极拓展“湾区一港通”通关模式，提升通关效率。“湾区一港通”优化海关通关和港口调拨等多个环节衔接，促使南沙港区与其他内河码头之间形成“两港如一港”的一体化操作，持续助力提升南沙港区水水联运集疏运效率，保障外贸产业链供应链畅通运转。目前“湾区一港通”在2022年新增网点4个，已经覆盖12个珠三角网点码头，其中顺德北滘、佛山三水、九江、集司等码头已经实现常态化运作，该模式已成为外贸企业的“常规选项”。
科技助力提升服务质量
南沙港务海港推出了“一港通”平台，拥有智能识别、无纸化办单、进闸预约等功能，同时向班轮公司推广自助改船改港操作，数据跑在前，效率快人一步。为加强港区防疫和数据可溯，南沙港区还首创访客系统疫情防控检测平台、访客管理系统小程序、人行闸口人脸识别、测温报警等信息技术，在疫情防控工作中，切实做到源头可追溯、轨迹可监管、信息可共享。
文/朱俊坤 图/黎其骏 黄永安
图/文来源广州港集团
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