日前，西部陆海新通道中越（重庆果园港—越南河内）和中缅（长江—中南半岛）国际跨境货运班列陆续从西部陆海新通道发出。西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，果园港至越南和缅甸等班列的开通，不仅丰富了西部陆海新通道的多式联运服务体系，同时也打通了重庆面向东盟的物流新路径，对保障沿线国家产业链、供应链稳定具有积极意义。
陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列在果园港首发。陈超 摄
西部陆海新通道是“一带一路”倡议下重庆和沿线省（区、市）重要的出海出境大通道，物流网络已经覆盖全球107个国家和地区的315个港口。而在近期短短12天内，两趟西部陆海新通道国际班列的首发，进一步夯实了果园港作为该通道主要到发点之一的枢纽地位。
航拍果园港。冯旨意 摄
来自重庆两江新区自贸办（中新办）的数据显示，2年来，西部陆海新通道（果园港）班列已累计开行388班次，发运货品涵盖轻工、医药、金属矿石、粮食等12大类110个品类，累计运输货物19992标箱，货值24亿元。
与此同时，得益于优越的区位优势，陆海新通道运营重庆有限公司于2021年在果园港国家物流枢纽设立了陆海新通道重庆联运发展公司，协同两江新区加大对西北到渝货物在果园港的集散分拨，大大提高了陆海新通道的运行效率和覆盖范围，促进果园港成为西北地区货物在重庆的重要集散中心。
此外，两江新区还在大力推动果园港国家物流枢纽建设，为西部陆海新通道提质增效奠定“物理”基础。
果园港枢纽公司总经理牛贤丹表示，随着重庆两路果园港综合保税区的获批、果园港海关查验场所通过验收、肉类指定监管场地通过验收等系列利好消息加持，果园港国家物流枢纽的发展潜力也将持续释放。
自去年11月果园保税物流中心（B型）二期建设完成后，该中心的总仓储面积已达到16万平方米。经过1年多的招商引资，目前已有康宁玻璃、迈奇斯供应链等多个项目入驻果园B保，进出口货品的种类也得到了进一步丰富。
值得一提的是，国家发展改革委日前印发《2022年西部陆海新通道建设工作要点》，明确将果园港国家物流枢纽作为重要节点，为果园港更好服务西部陆海新通道高质量发展奠定了基础。（全媒记者 周佳玲 通讯员 谢力）
图/文来源中国水运网
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