港口，是国内和国际两个市场的物流连接节点；自贸片区，以创新改革积极推动贸易自由化、便利化为主要目的。历经七年发展，厦门自贸片区已成为厦门港集装箱业务最重要的发展优势之一。
“集团所属的码头，均在自贸片区的范围内。七年来，自贸片区与港口发展同频共振，厦门港集装箱业务不断做大做强。”日前，厦门集装箱码头集团有限公司董事长、厦门自贸区商会会长吴岩松接受本报专访时表示，厦门自贸片区始终坚持改革创新，聚焦国际航运平台建设，持续优化厦门港的营商环境、显著增强港口国际竞争力。
“自贸片区成立以来，厦门港集装箱吞吐量从2016年的961万标箱，稳步增长到去年的1204.64万标箱，跻身全球集装箱港口第十三位，同时，厦门港连续三年获得‘中国十大海运集装箱口岸营商环境测评’最佳成绩，厦门集装箱码头集团也获得国家AAAAA物流企业等一系列荣誉。”吴岩松说，这些成绩的取得，与自贸片区的锐意改革、敢闯敢试息息相关。
以入选商务部自贸区首批“最佳实践案例”“2019中国改革年度改革案例”的厦门国际贸易“单一窗口”为例，该平台令口岸业务办理实现“一个窗口、一次申报、一次办结”一站式服务，港口船舶综合服务能力大大提高。
更多的自贸片区创新举措仍在持续推出，成为孵化、壮大新业务的肥沃土壤。前不久，在厦门自贸片区管委会的支持下，厦门港加大多式联运“一单制”业务推广，一批批内陆货物，在“一单制”助力下，顺利经厦门港发往RCEP成员国，货物运输实现“一次委托、一次付费、一单到底”，不仅时效更高，供应链成本也有效降低。吴岩松认为，这将显著增强厦门港的腹地拓展能力，“丝路海运”和中欧班列业务将保持较快发展势头，“海丝”“陆丝”无缝对接，开放大门越开越大，也促进内陆经济的发展。
作为厦门自贸区商会会长，吴岩松说，厦门自贸片区管委会定期积极听取商会成员企业的意见，以体制机制创新为核心，各部门、企业多方联手打出系统性集成化的提效降费促便利组合拳。“比如，近几年来的新冠肺炎疫情给港航企业带来较大冲击，相关纾困举措的及时推出，帮助企业渡过难关，为‘六稳’‘六保’大局以及‘两链’稳定贡献力量，也助力港口高质量发展。”
营商环境的改善，不仅直接反映在厦门港集装箱吞吐量上，也反映在厦门港越织越密的航线网络中：目前，厦门港开设集装箱班轮航线158条，通达52个国家和地区的143个港口，全面覆盖“一带一路”沿线国家和地区、金砖国家和RCEP成员国。（文/本报记者徐景明汤海波）
图/文来源厦门日报
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