4月22日凌晨2时，随着最后一斗混凝土精准注入模板，由中交三航局厦门分公司承建的云南都香高速公路钱家坪特大桥顺利合龙。高山深谷之间，钱家坪特大桥穿云而过，如同一条“空中长廊”高挂于悬崖峭壁之上。该桥的建成创造了全线最高公路桥梁纪录，为A6标段实现“打通最后一公里”通车目标奠定了坚实基础。
钱家坪特大桥作为全线第一高桥，路线跨越深山峡谷，山势陡峭、地形复杂。桥位轴线距离地面羊肠村路最大高差170米，设计有主桥跨径最大达140米，有全线数量最多的40米以上的52座高墩群墩、全线最高102米的主墩，桥体如同35层的超高层建筑。
该桥处于泥石流频发、崩坡体崩塌等不良地质地带，桥梁位于悬崖峭壁上，墩位施工场地狭窄。开工伊始，面对人员、材料、机具“进山难”的困境，项目团队一点点用挖机在陡坡上凿出近10公里的盘山便道，畅通了这条上山进场“天梯”。
此外，大桥主墩跨过大冲沟，大部分墩位处于自然坡度约60度的斜坡位置。面对如此“天险”，项目经理高国庆带领项目团队突破大桥施工传统思维，采用了新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”措施。施工中，项目团队攻克、运用大体积混凝土温度控制技术、桥墩群空心超高墩施工工艺、液压异步爬膜等国内领先技术，秉承“以最小限度破坏、最大限度的恢复”的环保理念，实现了多次重大技术课题突破和管理创新成果。
在薄壁空心墩封顶、首个大体积混凝土承台浇筑、全线最高墩柱封顶等多个重要节点施工中，项目班子成员靠前指挥，深入现场盯控节点，现场施工人员多次消除崖壁崩塌的安全隐患。正是在施工中通过技术革新、优化方案、精细管理，一个一个节点目标的如期实现得以快速推进。
此次大桥的成功合龙标志着该项目取得了重大节点胜利，下一步项目部将全面展开桥面铺装、护栏以及后续隧道工程的施工，为本标段全面完工发起最后“冲刺”。（白瑞生）
图文来源于中交第三航务工程局
