作者：张聪 杨警花
5月5日上午，泰生57号货轮缓缓停靠在江苏太仓港四期码头。在工作人员的操作下，泊位上的岸电装置开始为泰生57号货轮供电。据统计，自2021年6月太仓港四期码头投运以来，该码头岸电装置已使用近800艘次，用电量超8.46万千瓦时。
全电码头 能源消费更低碳
太仓港四期码头是长江流域最大的码头项目，共建有4个5万吨级集装箱船泊位，年吞吐量可达200万标箱，每年靠港船舶预计达1000艘。
传统的港口作业机械一般以柴油为动力，存在严重的油气污染和噪声污染。为此，苏州供电公司依托“供电+能效”服务体系，组织员工推广港口作业机械电气化，推动港口应用电动正面吊、堆高机、空箱叉车等港机，助力太仓港低碳清洁发展。
“电动正面吊、堆高机平均充电80分钟，就能在额定载荷下连续作业8小时以上，完全可以满足日常需要，综合用能费用较以往降低了50%以上。”太仓港四期码头指挥部安全环保部部长陆春鸣介绍，太仓港四期码头电气化改造总容量为1.76万千瓦，预计年替代电量3083万千瓦时，相当于减少二氧化碳排放3.07万吨。
截至目前，太仓港已累计建成57套高低压岸电系统，总容量超过2.7万千伏安，实现了非石化码头岸电设施全覆盖。
风光互补 能源供给更清洁
太仓港四期码头引桥两侧对称安装了60基以太阳能为主、风能为补充供电的风光互补新能源路灯。天晴时，路灯沐浴阳光，吸收储能;风起时，顶部风机转动，为蓄电池充电;傍晚时分，蓄电池中储藏的电能开始释放，路灯亮起。
“太仓港有较丰富的太阳能资源和风力资源。新能源路灯基本可以满足码头夜间照明用电需求，无须额外电源，每年可节约电费支出1.75万元，减少二氧化碳排放约14吨。”太仓市供电公司营销部主任余小毛说。
自2021年4月起，苏州供电公司摸排太仓港四期码头可开放屋顶资源，推动该码头在行政办公楼和机修材料库的屋顶以及车棚等闲置场地安装光伏板1523平方米，建成一座总容量336千瓦的分布式屋顶光伏电站。该光伏电站预计年发电370万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放368.7吨。
“太仓港四期码头还应用了陆上船舶压载水处理、码头初期雨水收集等20余项绿色环保技术成果，实现了堆场装卸无人化、码头能源低碳化、设备调度智能化等功能。”陆春鸣介绍。
除了开发利用分布式能源，苏州供电公司近年来还加大了太仓港电网建设和电力供应力度。截至目前，苏州供电公司在太仓港共建有110千伏变电站2座，单座最大供电容量达到22.6万千伏安。
一键诊断 能源管控更智慧
“太仓港四期码头共有油气、岸电、光伏等7个能源管理系统。此前，系统间数据存在壁垒，港口能效无法提升。”陆春鸣说。
2021年3月，由国网苏州综合能源服务有限公司开发的太仓港四期码头港口能源管理系统上线。该系统集成了港口供能系统和用能系统，实现对电能、天然气、燃油等多种能源的数据采集、统计分析、能效监测及诊断，为港口科学用能、节约用能、智慧用能提供策略依据。
港口能源管理系统可以对主要用能设备进行一键管理诊断，对各种能耗数据、量化能耗指标分类打分排名，形成用能分析报告，为港口节能改造和效率提升提供数据分析支撑。截至目前，该系统已形成诊断报告12份。
“目前，太仓港五期码头也在筹建中。综合能源管理系统分析得出的四期码头各项目用能数据，为五期码头的建设提供了可靠的数据支撑，有利于提高港口综合管线类固定资产投资精度。”陆春鸣说。（张聪 杨警花）
图/文来源中国电力网
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