近日，中交上航局参建的中国海油盐城“绿能港”港池、进港航道及主航道疏浚工程按期完工，为后续建设创造了条件。
▲ “绿能港”港池疏浚工程
“绿能港”位于江苏省盐城市滨海港区，是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，也是我国在建最大液化天然气储备基地。建成后，液化天然气年处理能力可达600万吨，将实现减排二氧化碳2850万吨、二氧化硫23.25万吨，相当于植树6000万棵。
为疏通这条海上“大动脉”，确保世界上最大型的27万立方米液化天然气运输船通航，中交上航局中港疏浚公司需要在9个月的工期内，对近82万平方米港池、1168米进港航道、3827米主航道进行疏浚，清淤量超过2000万立方米，相当于三峡大坝混凝土总方量的1.2倍。
在极大的工程量、极短的工期和极大的防疫压力面前，中港疏浚公司迎难而上，不仅顺利按时完工，还创下多项疏浚施工纪录。
国内单船吹填直排距最长
施工第一步是为绞吸挖泥船铺设吹填管线，该项目单船吹填最大排距达15公里，且沿途要穿越8条道路、4条河流和3处桥梁，途经沼泽、浅滩、发电厂，在国内尚无先例。
建设团队“三管齐下”，一方面昼夜兼程铺设首尾两端管线，另一方面积极沟通沿途相关单位避让事宜，同时实地考察缩减优化管线方案。最终用50天时间完成管线铺设，并在沿途布设可视化监控系统，实行全覆盖、无死角式监管，进一步提高管线的通畅率。在后续绞吸挖泥船首次连通管线施工后，15公里的陆上纳泥直吹一次成功，创下国内单船吹填直排距最长记录。
▲ 绞吸船“天麒号”在港池内疏浚作业
同等施工领域船舶种类和数量最多
管线铺设完毕后，海上施工作业紧锣密鼓地铺开。疏浚区土质以密实粉砂为主，挖掘、输送难度极大。关键时刻，我国自主研发的全新一代超大型智能自航绞吸船“昊海龙”轮知难而上，其总装机功率、最大绞刀功率、最大排距等重点性能指标均居亚洲之最，展现出惊人的施工力量。
项目团队统筹调动船机设备，先后向工程投入8艘大型挖泥船、8套桩间挖泥设备及各类辅助船舶，高峰时段现场各类船舶数达42艘，创下同等施工领域里船舶种类和数量之最。
突破桩间土疏浚施工最难
除了大体量疏浚“粗活”，码头高桩间的“细活”也让建设者们费了一番脑筋。由于使用年数日久，盐城滨海港高桩码头下方和后方的泥沙积少成多，传统大型疏浚施工机具无法进入。项目团队试用了长臂挖掘机、挖泥船尾管吹水、高压冲水泵等多种施工装备和施工工艺，形成“射流切削、顺流裹带、顺坡移位、堆积挖运”新型施工工艺，在不影响码头正常运营的情况下，既有效解决桩间土对桩基安全的威胁，还实现了环保降耗，为“绿能港”后续正常运营提供全方位保障。
内容来源：人民日报
