2022年5月份江苏省港口集团集装箱板块吞吐量突破80万TEU，完成84.87万TEU，同比增长25.4%，再创历史新高！
3月以来，面对疫情防控挑战，集装箱物流运输环节面临各种痛点、堵点。江苏省港口集团集装箱板块充分依托一体化平台优势和长江黄金水道的资源优势，不断强化港航融合，主动对接客户，大力推进“公改水、公改铁”、全程物流、散集转换、铁水联运等服务模式，构建新的物流通道，全力确保集疏运体系稳定通畅，帮助客户货物顺利出运。
精准发力“陆改水”业务
5月份，集团完成“陆改水”共计5.5万TEU。
南京港稳定运行“宁镇扬穿巴”“宁常泰穿巴”，强化“陆改水”服务质效，着力解决客户的运输难题。太仓正和国际码头充分利用“沪太通+太申快航+商品空箱”定班期、定航线、运力强的优势，构建沪太高速水路转运通道，为广大客户提供了高效、便捷的水路运输服务。镇江港国际集装箱码头恢复陆改水作业，吸引FOB上海货物从镇江出运，为腹地企业降低出口成本。徐州国际集装箱码头创新“陆改水”＋“散改集”物流模式，深度开发山东地区至徐州的业务，更好地为徐州腹地客户提供专业优质服务。扬州港进一步调整完善陆改水操作流程和风控管理，提升陆改水服务品质。常州录安洲码头积极拓展陆改水业务，帮助客户快速打开货运出口通道，解决客户进出口物流、原材料零部件供应链运输困难。
着力推进“铁水联运”业务
5月份集团铁路到发量完成1.5万TEU。
南京港紧密对接煤炭企业和钢铁制造企业需求，通过加大35吨敞顶箱使用力度，依托龙潭港集装箱“集改散”自动化吊具新工艺，成功开启淮南、淮北等矿企至龙潭港“集改散”煤炭铁水联运新模式。太仓正和铁路装运公司积极利用沪苏通铁路线临时释放的货运窗口期，连续进行“一天二进二出”货运班列的尝试，充分利用疏港铁路专用线的优势，为客户解决难题。徐州国际集装箱码头积极推动晋焦入苏项目，开展九江萍钢铁干熄焦水联运业务，进一步保障了生产供给；积极与班列公司、船公司、货代协调，将一部分原有铁路发往上海的大柜改为水路转运太仓。
持续深耕“多式联运”业务
今年，集团成立晟海多式联运公司，深耕多式联运、全程物流，通过开拓光伏、粮食、家电等清洁货种货源，与铁路、海关等相关单位紧密合作，成功实现南京至上海海铁联运“天天班”，改变了南京至上海区间以公路、水路运输为主的方式，周转效率较水运提高近2倍，为客户节约物流成本近30%。与此同时，在打通安徽、江西、宁夏、重庆等地至南京铁水联运进出口通道的基础上，持续稳固货源箱量，丰富铁路网点，扩展铁水联运的覆盖面，形成集聚效应。
大力开拓“集件、滚装”业务
针对疫情期间客户出运困难，集团大力开拓市场，开展集件船业务，5月份作业12艘次，共计6220TEU，环比增幅7%。
太仓港正和兴港码头加强与海通码头沟通合作，持续推进滚装船业务。5月累计完成作业船舶53艘次，装卸车辆约2.8万辆，环比增长17.48%，同比增长196.58%，再次突破历史新高。
江苏省港口集团集装箱板块始终坚持提供优质服务，千方百计争取客户、挖掘市场，坚定稳存量、持续拓增量，坚决扛起保通保畅推动地方经济发展的社会责任，以全省集装箱业务一体化高质量发展的实际成效，为“强富美高”新江苏现代化建设贡献力量。
图文来源江苏省港口集团
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