广州港集团积极按照国家运输结构调整发展要求，结合“国际班轮航线”+“穿巴支线”+“内陆港办事处”网络布局，依托黄埔港铁路（黄埔站）、新港铁路（下元站）、南沙港铁路，构建“广州港—内陆地区”多式联运平台，开行多条特色海铁联运班列，助力港口物资集疏运，全力打造国际海铁联运枢纽。今年1-5月，发运7列中欧中亚班列，海铁联运箱量同比增幅49.9%。
▲5月30日，南沙港区中欧班列首发
布局枢纽网络
广州港依托内陆无水港资源和南沙港铁路枢纽优势，建立“广州港—江西赣州”“广州港—湖南郴州/株洲”等32条海铁联运班列，打通广州至内陆地区粮食、木材、汽配等绿色物流通道，降低企业综合物流成本。5月，完成商品车海铁联运运输量同比增长201.6%；南沙港铁路海铁联运箱量单月突破1万标准箱。
加快平台建设
通过成立广州港铁国际物流平台、“渝穗”“湘粤非”海铁联运合作平台，加速与云贵川渝、江西、湖南等省份互联互通，打通“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运路径，把广州港“出海口”延伸到内陆企业的“家门口”，为湖南乃至中西部地区进出口企业提供全链条综合物流解决方案，推动广州与内陆城市协同联动发展。5月18日，顺利开通首趟“海南自贸港—南沙港—西南地区”粮油海铁联运专列；依托粮通、新沙、新港作业点以及散改集班列，5月完成“散改集”业务量同比增长103.1%。
创新联运方式
广州港以南沙港铁路、南沙国际物流中心等物流基础设施为依托，实施“国际班列+港口+园区+产业”运营新模式，在黄埔港区常态化运营中欧/中亚往返班列基础上，5月30日，南沙港区开通首列中欧班列，路线通达波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国等地，实现海上丝路与陆上丝路的无缝衔接，推动完善全球产业物流链和“一带一路”高质量发展。
据统计，5月发运中欧班列3列，海铁联运箱量同比增长106.3%；1-5月累计发运7列中欧中亚班列，海铁联运箱量同比增幅49.9%。
文/图 邹井棋、蔡继波、朱俊坤、李煜民
编辑 谷谷
图文来源广州港集团
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