总部位于英国的全球问题和海上安全风险管理专家Dryad Global建议表示，目前，鉴于中国控制的船舶在中东地区拥有“被中断的最低风险性”，建议租船人选择使用中国船舶。
信德海事网 孟祥竹/制图
英国伊朗互相扣船
本月初，以违反欧盟制裁为名，英国在直布罗陀海峡扣留一艘名为GRACE 1的伊朗油轮，还扣押了该轮上的船长和大副，虽然随后英国方面释放了被扣押的海员，但是Grace 1轮仍处于被扣押状态。
随后，作为回应，伊朗方面在霍尔木兹海峡扣押了两艘与英国相关的油轮，虽然其中的一艘名为Mesdar的油轮不久后就被释放，但另一艘名为“Stena Impero”的油轮仍然处于被扣留状态。
△Stena Impero号油轮资料图（来自Sky News）
美国惹祸，剑拔弩张的中东局势
2018年5月8日，美国总统特朗普在白宫宣布美国退出伊核协议，并将对伊朗实施最高级别的经济制裁。这个本来由包括美国、伊朗、英德法、以及中国、俄罗斯在内的多方协议遭到美国方面的单方面撕毁。
美国的粗鲁行为使得美伊关系迅速吃紧。而从今年5月开始在霍尔木兹海峡及其附近海域发生的一系列“神秘”的油轮被袭事件更是火上浇油般的将紧张局势推到了近乎爆发的边缘。
5月13日，4艘油轮在富查伊拉锚地被莫名袭击，船尾被炸出大洞。
5月14日，美国指责伊朗制造了该事件，但伊朗果断否认。
6月13日，Frontline和BSM旗下拥有（或管理）的各一艘油轮在霍尔木兹海峡被（鱼雷或水雷）袭击。
6月19日，随着该地区被划为高风险地区（战区），保险费飙升。
7月4日，作为美国的代言人，英国海军陆战队登上Grace 1轮，并通过直布罗陀海关和皇家警察方面扣留了该轮。彻底激怒了伊朗。
7月11日，英国方面称，其军舰阻止了BP旗下一艘油轮被扣押。
7月17日，伊朗最高领袖哈梅内伊抨击英国扣押GRACE 1轮为“海盗行为”，并表示伊朗“不会对这种恶行置之不理”。
7月19日，直布罗陀最高法院宣布将再扣留 Grace 1轮30天。
7月19日，伊朗方面因违反相关国际公约为由，扣押了两艘与英国有关（英国船旗或英国公司运营）的油轮，Stena Imperio轮和Mesdar（随后被释放）。
中国船舶，安全性最高
在7月19日拦截并随后扣押Stena Imperio轮之后，英国政府要求伊朗立即释放该船及其船员，避免“沿着危险的道路加剧紧张局势”。英国的E3伙伴国德国和法国与英国一道，要求立即释放这艘军舰，以缓和紧张局势。美国还表示，它打算向沙特阿拉伯增派部队，以应对该地区的可信的威胁。
英国方面还表示，基于本次事件英国政府呼吁所有英国相关的船只“暂时避开该海域”。
在这样的情况下，全球问题和海上安全风险管理专家Dryad Global也表示，除非能保证有海军护航，建议所有悬挂英国国旗的、或由英国公司管理或拥有的船只都应避免通过波斯湾。
Dryad Global还提醒到，所有船舶应注意的是，及时有海军护航也并不能保证绝对的能够阻止被扣押，因为在没有对生命构成直接威胁的情况下，英国海军的舰艇无权使用致命武力。
商业方面，Dryad Global也提出了自己的建议，考虑到业务的连续性，建议租船人、船舶管理人在中长期内不要与与英国有利益相关的船舶。
Dryad Global评估到，目前中国船舶尤其是中国旗的船舶通过霍尔木兹海峡海峡所面临的风险将是最小 lowest risk的，中国船舶不太可能遭遇因扣押而产生的任何形式的经营中断。
总而言之，Dryad Global建议所有英国船东在安全的情况下考虑将所有英国利益相关的船只从波斯湾迁出，并一定要注意海军保护的局限性。
国际独立油轮船东国际协会 INTERTANKO和国际石油公司国际海事论坛 OCIMF也建议航运公司“在进入发生事故的任何地区之前，一定要进行新船和航次特定的威胁风险评估”。
如上由BIMCO、ICS、INTERTANKO、OCIMF编制的指导性文件可在信德海事网如下链接下载：http://www.xindemarinenews.com/pdf/Reporting%20Guidance%20for%20vessels%20%60transiting%20the%20Arabian%20Gulf%20(AG),%20Straits%20of%20Hormuz%20(SoH)%20and%20Gulf%20of%20Oman%20(GOO).pdf
伊朗议员呼吁征收海峡过路费
法尔斯通讯社援引伊朗议会成员的声明说:“我们敦促可敬的政府和总统将向通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费的问题提上议程。”
他们还对上周五对悬挂英国国旗的5万吨油轮Stena Impero(建造于2018年)进行报复性的扣押表达了支持。
声明还说:“我们支持伊朗革命卫队海军采取适当而坚定的措施，扣押违规的英国油轮，并要求伊朗革命卫队坚定而有力地继续前进。”
中东政治紧张局势升级，油轮运输量减少
事实上，油轮运力的明显撤退发生在今年6月两艘油轮遭到攻击之后，再加上上述伊朗于上周五扣押了5万吨Stena Impero，加剧了该地区的敌对状态。悬挂英国国旗的油轮运力供应目前实际上已经尤其短缺。
船舶数据分析公司Windward表示，在过去四周（亦即 Front Altair和Kokuka Courageous 轮于6月分在霍尔木兹海峡遭遇袭击之后）伊朗水域周围的油轮运输量下降了五分之一以上。
Windward说:“海湾地区最近的事态发展正在促使油轮改变穿越霍尔木兹海峡的运营模式。与四周前相比，现在经过伊朗水域的船只减少了22%。
据BBC报道，霍尔木兹海峡是世界20%石油出口的通道，每天有近1900万桶石油通过这条狭窄的水道运输。
