南粤大地上，一座座工程拔地而起，跨越江海，变天堑为通途，在浩瀚的伶仃洋中深中通道的建设现场热火朝天。
日前，深中通道伶仃洋大桥猫道全线贯通，海上非通航孔桥高度最高的箱梁架设完工，24公里的海上长虹初现规模，为大湾区高质量发展注入澎湃动能。
走近观察伶仃洋大桥，两座高约270米的主塔更显壮观，桥上来回穿梭的“空中飞人”们引人注目。
在高空作业环境中，他们的人身安全依赖于“猫道”这一架设在大桥主缆之下平行于主缆的线形临时施工便道，这条便道的最低点，距离海面高度还有105米。在猫道上走两步，没点本事可不行。毕竟茫茫大海中，在大风环境及其他因素影响下，上下陡坡难免会摇晃起来。
为了施工人员的安全通行和作业，需要可靠的承重设施支撑。伶仃洋大桥单侧猫道承重索共12根，单根承重索重约36.6吨，抗拉极限强度1960兆帕，承重索上铺还设置了面层以弥补承重索之间的缝隙，并安装两边侧网形成“护栏”，给人满满的安全感。猫道凌空飞越伶仃洋航道连接大桥东西两座主塔，形如一道“空中走廊”，成为大桥亮眼的风景。
站在猫道上往岸边看去，中铁大桥局“智慧梁场”中一片片混凝土箱梁整装待发。
“智慧梁场”全面推行自动智能化、工厂化及装配化的建设理念，应用物联网+、BIM及信息化等技术实现模板自动化、钢筋部品化及混凝土生产智能化。整个梁场划分为混凝土输送中心、钢筋加工中心、钢筋绑扎中心、箱梁制梁、箱梁存梁区、出海栈桥、试验室及预应力超市等10个主要功能区域，犹如一个超大型的智能超市。
从中山出发，自西向东，约1000片箱梁在这里“出生”后，被装上运架梁一体船“天一号”送往施工现场完成架设，最终拼起24公里的海上长虹这种整体制造、运输和吊装的新模式，使海上作业工厂化、智能化，有利于整个工程的质量控制，降低施工风险，同时也能更好地保护伶仃洋的生态环境。
从0到百不断突破。2019年11月21日，“智慧梁场”生产的第一片梁开始“上岗”；2021年6月25日，深中通道首片60米混凝土箱梁架设完成。这片架设的海上首片混凝土箱梁宽20米、高3.5米，重达2752吨，是目前同类型箱梁中浇筑最大方量的混凝土箱梁。2022年5月15日，深中通道第100片60米混凝土箱梁浇筑完成，全线混凝土箱梁浇筑总量完成近七成。
全长约24公里的深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级大型跨海集群工程，建成后深圳宝安南山？中山马鞍岛将实现20分钟“闪现”。期待2024年深中通道建成通车的那一天！
素材来源：深圳交通、中交二航局、中铁大桥局集团
