凭借腹地广阔，交通便捷等优势，唐山港在能源、原材料等大宗物资专业化运输中占据重要地位，是唐山市经济社会发展的重要依托。自2019年唐山港集团成立以来，唐山港港口业务快速发展，集疏体系不断完善、功能持续提升。目前已开通集装箱航线40条，其中外贸近洋航线5条，已取得粮食、活畜、肉类、木材、水果、整车进口、冰冻等7大类指定进口口岸资质和二手车出口试点。
唐山港位于渤海西岸中部、渤海湾口北侧，拥有得天独厚的地理位置优势。该港口占据华北与东北的交通咽喉地带，是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，也是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道。该港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米，气候宜人，温度适中。
1898年，临近唐山的秦皇岛被清政府辟为商埠，以运输外运开滦煤为主。在国家计委提出京津唐地区国土开发和生产力布局要向滨海地带推进和重点开发冀东地区的战略后，唐山市在1984年正式决定在乐亭县王滩镇建设港口。1993年，北京和唐山两市政府签署联合建港协议，唐山港更名为“京唐港”。2001年，京唐港吞吐量突破1000万吨大关，成为我国千万吨大港行列中的一员。2005年，遵循“一城一港，以城命名”的原则，唐山港港名恢复，京唐港改称京唐港区。2009年，唐山港京唐港区运量突破亿吨大关，成为全国最年轻的亿吨大港。2015年，曹妃甸港实现40万吨VALEMAX散货船舶首航，该船是首艘驶入渤海湾内的超大型船舶。
作为介于秦皇岛港和天津港之间的新兴港口，唐山港涵盖京唐港、曹妃甸港和丰南港三个港区。其中，京唐港区于1989年开工建设，1993年实现国内通航；曹妃甸港区于2003年开工建设，2005年开始通航试运营；丰南港区于2016年正式开工，2021年该港区河口码头区通用码头进入试通航阶段，符合新修订的《唐山港总体规划》。至此，形成了唐山港“一港三区”的整体格局。
2021年，唐山港完成货物吞吐量7.22亿吨，同比增长2.8%，位居全国港口第三，仅次于宁波舟山港和上海港；完成集装箱吞吐量329万标准箱，同比增长5.7%，在全国港口集装箱吞吐量中排名十八，占河北省集装箱吞吐量的68.4%，稳居全省首位。今年1-4月，唐山港完成货物吞吐量2.37亿吨，较去年同比增长1.49%；完成集装箱吞吐量82.8万标箱，同比增长12%。
2021年12月23日，唐山港入选“2021年可持续发展港口十强”。其主导的“东部沿海—京津冀—西北”集装箱海铁公多式联运项目，成功入选全国首批多式联运示范工程。作为河北省综合性最强的港口，唐山港坚持把发展集装箱作为加速转型升级的重要突破口，不断优化集装箱航线布局，完善港口功能，持续构建东出西联、南北贯通、陆海联运大通道。
《河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称“《规划》”）指出，“十四五”期间将着力构建冀津世界级港口群，把唐山港打造成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡。港口能力建设方面，进一步优化提升煤炭作业效率，推进矿石、原油、液化天然气（LNG）及集装箱等码头建设；航道保障方面，积极推进港口航道、防波堤、锚地等公共基础设施建设，提升唐山港航道等级，强化通航保障能力；航运网络拓展方面，大力发展集装箱外贸航线，进一步巩固唐山港日韩航线，积极开辟东南亚航线。
5月27日，唐山港京唐港区顺利完成首单东南亚进口集装箱粮食业务，意味着唐山港打通了东南亚集装箱进口新通道。这是《规划》公布以来，该地区推动京津冀与东盟经贸合作高质量发展、加快唐山外向型经济发展的具体举措。
目前，唐山港正向着智能化方向大步迈进。据官网介绍，唐山港集团搭建多式联运综合服务平台，实现了对集装箱物流信息管理和运输状态全程实时监控。同时，为助力“双碳”目标的实现，该港在确保能源安全稳定的基础上，不断优化运输结构，完善港口集疏运铁路路网建设，加快“公转铁”步伐。
据财报披露，2021年，唐山港（601000）实现营业收入60.75亿元，同比下降22.49%；实现净利润20.89亿元，同比增长13.36%。在航运界网此前发布的“年度最受航运界网关注的上市企业净利润排名”中，位列第十九名；在“年度最受航运界网关注的上市企业ROE排名”中，位列第二十九名。
图文来源航运界网
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