“叮叮叮叮”，一阵急促的铃声响起，长海国际副经理胡丹电话里传来了焦急的声音：“胡经理您好，我这里有批货物，一直订不到舱……”
“好的，我这边马上给您安排，尽最大可能帮您解决问题。”胡丹立刻开始了忙碌的工作。
“出口航次970TEU，进口航次1065TEU，单航次运载箱量一次次刷新了记录。”数据显示，今年4-5月份，华中港航集团武汉新港大通公司“汉海5号”轮共计完成6个航次，运量达4468TEU，已超过一季度总运量。
自从上海疫情爆发以来，外高桥航线因为疫情防控原因，船舶入港作业时间变长，导致部分箱源涌入洋山航线，武汉至洋山航线的运力出现了明显不足，这条供应链原本的供求平衡被打破，呈现出“一舱难求”的状况，这也给“汉海5号”带来了市场机遇。作为一条全国内河最大装载量的江海直达集装箱船，它的运力优势得到了进一步放大，出口航次、进口航次运载箱量多次刷新了记录。
“市场创造机遇，而机遇永远留给有准备的人。”箱量的增长也与大通公司运营团队的扎实工作息息相关。早在上海疫情爆发初期，他们及时研判市场情况，迅速掌握了洋山航线运力不足的状况，主动出击，加大与客户的沟通力度，争取到了更多的箱源。为了提升船舶积载率及运行效率，与码头、船舶持续做好沟通，灵活调整挂靠码头的顺序，进一步减少了码头作业及滞港时间，航线运营效能稳步提升。
作为常年往返汉申航线的船舶，疫情防控工作同样是重中之重。全体船员严格执行国家、省市及集团公司船舶安全防控管理规定，全面做好各项日常防控措施，确保了船舶运营安全稳定。（全媒记者 陈珺 通讯员 余爱民 吴梦泽）
图/文来源中国水运网
声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，请与我们取得联系，我们将及时进行删除处理。
