本报讯(万纤记者胡蕊蕊)为持续推进九江口岸大通道建设，打造内陆口岸双向对外开放新高地，提升江海直达服务品质，我市按照省委省政府关于“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”的工作要求，出台政策支持开行九江港——上海外高桥港“天天班”。
记者了解到，近三年来，该航线装载率稳步上升，不仅为全省外贸进出口提供了稳定优质的通道，也积极发挥了抗疫情、保通畅的作用。今年5月，该航线装载率达到72.31%，比2019年6月份开行之初提升29.25%；卸载率达到67.82%，比开行之初提升44.81%。今年1∽5月，九江港集装箱吞吐量累计完成25.87万标箱，同比增长23.13%；其中外贸箱完成13.87万标箱，同比增长15.58%。
为了保证该航线高质量运行，市港口航运管理局统筹调度，建立了较为完善的工作机制。提质港口服务。上海港对“天天班”航线给予优先靠泊作业政策，一般情况下船舶到港8小时内靠泊作业，24小时内作业完毕。九江港等泊时间超过24小时占比不超过1%，集卡送提箱在港区堆场时间不超过30分钟/箱，查验作业时间不超过2小时。严格考核时限。与航运企业签订协议，约定“天天班”直航运输时间。通过调取海事船舶轨迹数据和报港记录，建立“天天班”考核平台；与港口数据自动匹配，持续监控和考核运行时间。创新激励机制。针对装载率稳步上升的有利态势，出台航班“赛马制”考核细则，对参与开行的集装箱航运企业按照装卸箱量按月考核，排名前7位的航线给予奖补，既节约了政策资金，又最大程度激发了市场活力，提升了航运企业揽货积极性。加强跟踪问效。每月定期召开会议，综合分析航班运行情况，评估政策刺激市场效果，根据指标达成情况微调政策，确保政策始终贴近市场，保持竞争优势。
同时，市港口航运管理局及时摸查我市、我省及周边内循环需求，开通了九江港至长江沿线8条始发直达航线，新航线和“天天班”互相促进、互为补充，形成了九江港承接上游转运下游的集并优势。
图/文来源九江日报
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