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四航造!全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳第一总段顺利下水

来源: 中交四航 发布时间:2022-06-24 10:24:18 AM 分享至:

近日,中交四航局航通公司建造的45000DWT半潜驳船项目第一总段顺利下水,标志着该船下水工作正式展开,为后续总段的水上合拢工作迈出了坚实的一步。

中交四航航通公司生产的45000DWT半潜驳船长164米,型宽65米,型深10.2米,设计吃水6.6米,最大沉深26.8米,经中国船级社CCS船级社认证,是目前全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船。

半潜驳船也被称为“海上大力神叉车”,与一般的水面船只不同,半潜驳船吃水较深,但又不似潜水艇般完全隐没于水中,仍有部分船体或结构露出水面。半潜驳船通过调整自身压载水,把装货甲板潜入水中,以便将所要承运的货物运到指定地方。

如此大体量的船舶,需在水上合拢,因此,合拢精度要求更高。同时,该船需要焊接较多超厚低合金高强板,这对焊接工艺的要求很高。

结合公司船台的布置、车间生产设备能力以及45000DWT半潜驳船体结构特点,设计团队将该船划分为4个总段及塔楼段,通过在车间制作分段并上船台合拢成总段后,依次以两两预对接的方式下水。

相对于其他总段而言,本次下水的第一总段形状不规则,为确保后续合拢工作的顺利进行,需要对下水后的浮态计算提出更为严格的要求。为此,公司相关部门与制造中心组建了专业化团队,提前做好有关下水方案的组织策划,科学计算并反复研究,安全高效地完成了第一总段的下水工作。

第一总段的顺利下水,成功验证了此次下水方案的可行性,为后续各总段的下水积累了宝贵的经验。

作为全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳,45000DWT半潜驳船建成后,将完全解决浅海海域工程施工对运载装备的性能要求、大幅度提高施工效率,主要用于海底隧道大型管节运输,同时可作为修造船舶的船坞及大型沉箱的预制平台,并应用于海上大型构件的拖航运输和工程船舶的调遣运输。

图文来源中交四航

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