近日，中交四航局航通公司建造的45000DWT半潜驳船项目第一总段顺利下水，标志着该船下水工作正式展开，为后续总段的水上合拢工作迈出了坚实的一步。
中交四航航通公司生产的45000DWT半潜驳船长164米，型宽65米，型深10.2米，设计吃水6.6米，最大沉深26.8米，经中国船级社CCS船级社认证，是目前全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船。
半潜驳船也被称为“海上大力神叉车”，与一般的水面船只不同，半潜驳船吃水较深，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，仍有部分船体或结构露出水面。半潜驳船通过调整自身压载水，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的货物运到指定地方。
如此大体量的船舶，需在水上合拢，因此，合拢精度要求更高。同时，该船需要焊接较多超厚低合金高强板，这对焊接工艺的要求很高。
结合公司船台的布置、车间生产设备能力以及45000DWT半潜驳船体结构特点，设计团队将该船划分为4个总段及塔楼段，通过在车间制作分段并上船台合拢成总段后，依次以两两预对接的方式下水。
相对于其他总段而言，本次下水的第一总段形状不规则，为确保后续合拢工作的顺利进行，需要对下水后的浮态计算提出更为严格的要求。为此，公司相关部门与制造中心组建了专业化团队，提前做好有关下水方案的组织策划，科学计算并反复研究，安全高效地完成了第一总段的下水工作。
第一总段的顺利下水，成功验证了此次下水方案的可行性，为后续各总段的下水积累了宝贵的经验。
作为全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳，45000DWT半潜驳船建成后，将完全解决浅海海域工程施工对运载装备的性能要求、大幅度提高施工效率，主要用于海底隧道大型管节运输，同时可作为修造船舶的船坞及大型沉箱的预制平台，并应用于海上大型构件的拖航运输和工程船舶的调遣运输。
图文来源中交四航
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