7月19日，唐山港曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程交工验收会召开，与会专家代表一致同意通过交工验收。项目竣工后，曹妃甸港一港池水域通航环境实现历史性突破，靠港船舶将由最大15万吨级跃升至20万吨级，载重吨达20万吨以上的大型船舶将大幅增长，极大释放曹妃甸港的航运效能和通航能力，有效降低矿石、煤炭等大宗货物运输成本和航行周期，助力“绿色港”“平安港”建设。
近年来，作为服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港，曹妃甸港发展迅猛，货物吞吐量呈高位增长态势，2021年达到4.45亿吨。曹妃甸港区一港池是全港的核心作业区域，泊位数量占全港半数以上，承担着全港60%以上的生产任务，但由于航道等级制约，相关深水码头未能有效发挥潜能，船舶进出港效率也受到一定制约
为顺应码头深水化、船舶大型化发展趋势，积极破解一港池航道等级提升重大课题，曹妃甸港集团启动实施了中区一港池20万吨级航道工程。该工程共分3段布置，分别为口门段航道、北段航道和连接段航道，航道设计底高程-18.9米，工程疏浚量约1222.3万立方米，航道满足20万吨级散货船单向通航，水域主尺度满足10万吨级散货船双向通航需求。
该项目立项后，得到了国家、省、市的高度关注和支持，被列为国家“水运十四五发展规划”、河北省重点项目、唐山市“两新一重”项目，建设进程持续提速：2021年11月26日，完成乐亭东部2#海洋倾倒区选划，2022年1月6日，取得海洋倾倒区许可证，2022年1月11日，疏浚工程正式开工，7月15日完工。
曹妃甸港一港池航道绵长，口门处受潮汐作用明显，海砂运动复杂，海面通航船舶密度大，给工程施工带来很大考验。曹妃甸港集团作为项目业主单位，与海事、海警、港航、港区调度中心及施工方天津航道局开展联合调度，全力破解施工过程中遇到的困难问题，该工程先后投入“通途”轮、“通程”轮、“通恒”轮三艘国之重器，在东防波堤堤头改造工程中，通过创新性改造施工船舶，成功完成全国首例深水采用底出料的振冲碎石桩工程。最终，工程克服边通航边施工、抛泥距长、多次受疫情封控等困难，于7月15日顺利完工，较原计划提前107天时间超前圆满完成建设任务，再次创造了“曹妃甸速度”，该项目申请专利3项，获得优秀咨询成果奖、优秀设计奖、天航局科技进步奖。（全媒记者 杨柳 通讯员 李志坤 邓鑫 刘园）
图文来源中国水运网
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