根据当地港口运营商的数据，近几个月来，作为华南地区主要制造和贸易中心的广东省的港口业务增长呈上升趋势。
位于广东省会广州市最南端的南沙港三期集装箱码头营运部副经理陈子阳说：“工人们每天24小时轮班装卸货物。”
港务局数据显示，1-5月，港口集装箱总吞吐量同比增长21.3%。
陈说，尽管今年早些时候 COVID-19 大流行的死灰复燃给港口业务带来了一定的问题，但近几个月来，外贸船舶的数量不断达到峰值。
“预计今年晚些时候开往海外市场的船舶数量将再创新高，”陈说。
陈说，通过进一步深化南沙开放，加强粤港澳大湾区综合合作等优惠政策，将有助于为港口发展注入新动能。
中国国务院6月发布的《方案》提出，要提升南沙作为国际航运物流枢纽的功能，加快南沙港四期建设。
他说：“港口四期工程以自动化运营为特色，已进入常态化全流程联调联测阶段，预计今年年底全面投入运营。”
南沙港四期工程建成后，预计该港年集装箱总吞吐量将超过2400万标准箱（TEU），位居世界单一港区最高水平之一。
毗邻香港的深圳港口集装箱吞吐量在4月份也创下新高，同比增长15%，超过250万标准箱。
3 月份深圳的出口量同比下降 2.6%，原因是该市因全市范围内的 COVID-19 疫情而受到商业和贸易活动的影响。
招商局港口（华南）运营中心运营部副主任林敏说：“在 COVID-19 大流行缓解后，船舶等待靠泊仅用了 10 天左右。”
林说，在深圳的大流行局势得到控制后不久，该港口在4月初就达到了满负荷运转。
“今年港口集装箱吞吐量将继续稳步上升，”林说。
林说，深圳在西部和东部有两个港区，西部港区目前每天24小时运营，集装箱吞吐量达到40,000标准箱。
今年年初以来，港口业务的回暖为广东外向型企业的生产提供了便利。
例如，总部位于广东东部汕头的华星科技发展有限公司已调整其生产计划，以满足海外对传统玩具的需求，据该公司生产经理魏勇介绍。
“今年以来，海外市场对传统玩具的需求逐渐回暖，我们不得不相应调整生产和出口计划，”魏说。
魏说，过去几年海外客户主要购买智能玩具产品。
“随着越来越多的海外客户订购传统的塑料和声光玩具，质量控制也成为我们的首要任务，”他说。
来自当地海关的数据显示，今年前五个月，传统玩具和礼品制造商贸城市汕头的玩具出口额同比增长 31.5% 至 49.6 亿元人民币（7.33 亿美元）。
魏说，当地海关提供的技术培训服务使公司对各个市场的玩具安全标准有了更深入的了解，有助于提高应对贸易技术壁垒的能力。
汕头市澄海区海关综合业务处处长林永林说：“我们为工厂生产线的员工开设了技术培训课程，为企业提高产品设计和质量提供服务。”
海关联合当地政府部门，共同搭建技术服务平台，提供检测、产品认证、技术培训咨询、质量评估等服务，帮助玩具礼品企业提升质量，规避贸易风险。
玩具出口的增加反映了广东前几个月外贸的整体情况。广东海关数据显示，1-5月，全省实现外贸总额3.21万亿元，同比增长1.9%。
1-5月我省对美进出口额同比增长16.9%，对台贸易订单同比增长8.8%和9.5%。分别在前五个月。
报告称，1-5月，广东与广东最大贸易伙伴东南亚国家联盟的对外贸易额同比增长3.3%，达到5056.1亿元。
东盟、美国、欧盟、香港特别行政区和台湾省历来是广东省前五名的贸易伙伴。广东每年对外贸易额约占全国的22%。
该公司消息人士称，总部位于广州的领先汽车制造商广汽集团在 6 月份实现了近四倍的同比增长，向海外市场销售了 4,137 辆汽车。
它补充说，今年前六个月，该公司的汽车出口同比增长 89% 至 15,535 辆。
在南沙港开辟了多条新的海外汽车出口航线后，该公司于 4 月将数百辆自主研发的汽车广汽汽车从南沙港运往中东。
为更好地服务中国自主车辆的运输，港口目前已开通欧洲、南美、东南亚、北美和中美、中东等6条滚装航线。
据南沙市商务局统计，2022年前5个月，南沙港共运送车辆约4.5万辆，是去年同期的6倍。
口岸聚集了160多家汽车上下游企业，形成了集会展、航运、金融保险、报关检测服务为一体的汽车贸易产业链。
图文来源新财经部落
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