数字平台货代公司Flexport一位高管表示，近期市场上的确多出了很多的运力（舱位），但是这并不是因为市场的需求有所降低，主要是因为港口拥堵的情况有所缓解所致。
Flexport 全球海运和货运负责人 Anders Schulze 在接受丹麦航运媒体航运观察时表示，有迹象表明，集装箱运力、舱位情况正在改善。但这并不一定意味着需求正在放缓。
“根据我们在 Flexport 中看到的情况，（集运）需求并未下降，更没有如传说中的掉下悬崖。但（运费）市场有所疲软的原因，以及我们看到市场上有更多实际可用运力的原因，是因为港口和目的港的拥堵情况有所缓解所致。”
“不过，的确从全球范围来看，目前市场上仍然有一些焦点地区拥堵问题仍然严重。”
Flexport的数据表示，疫情期间影响港口的拥堵状况正在缓慢缓解，这也意味着最近集装箱的全称运输时间有所缩短。
Schulze表示，“我们看到，在某些贸易航线上，从货物准备日期(货物预计在供应商处可获得的日期)算起到目的港的全程运输时间减少了多达35%。
“目前我们在Flexport平台可以看到，我们的预定和实际装载量都处于非常健康的水平，这个数据并没有下降，我们的booked-to-shipped比率（亦即为立即交货而发货的订单与为未来交货而预订的订单的比例）也有所改善。我认为，这与我们看到的一些市场出现的改善，特别是在亚洲的原产港是同步的。
7月中旬，中国港口协会监测的沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比增长4.3%，增速较前期加快，其中外贸货物吞吐量同比增长5.9%，较前期加快4.8个百分点。同期，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长6.1%，其中外贸业务表现强劲，同比增长7.3%。此外，上海航运交易所监测数据显示，截至7月22日，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)最新报3230点，总体延续了5月中旬以来企稳回升势头。
图文来源信德海事
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