近日，在洋山港水公铁集疏运系统-集疏运中心（陆域）工程项目（1标）施工现场，两台起重机缓缓地将长25米、高1.6米、重131吨的预制小箱梁精准成功架设在桥墩上，标志着项目正式进入上部结构施工阶段，为后续施工奠定了基础。
由上海同盛物流园区投资开发有限公司建设，上海国际港务（集团）股份有限公司工程建设指挥部代建、市政集团上海分公司承建的洋山港水公铁集疏运系统-集疏运中心（陆域）工程项目（1标），以建设智慧港口新型基础设施为目标，创新采用全自动化轨道吊+智能集卡双层立体交通和作业工艺。一层建设集装箱堆场及道路，用于外集卡通行和装卸作业。二层建设作业通道，用于自动驾驶集卡通行和装卸作业，通过高架连接道与东海大桥连接。
据悉，洋山港高架桥全长约1.8公里，分为J1高架、J2高架、J3高架、ZD2匝道，共203片小箱梁。全线小箱梁主要采用汽车吊双机抬吊安装。本次吊装的小箱梁属于J2高架，该部分共有88片梁。
为保证首榀小箱梁顺利吊装，项目部多次组织施工方案研讨并邀请专家进行评审、优化、修改，并对技术人员和班组进行了分级交底。对箱梁架设的施工方案、操作规程、设备人员的配备以及施工过程中的应急处置方案都进行严格把关。在箱梁架设试验中，安排安全、技术专员对架设前的每道工序都旁站监督，实时监控数据，强化管控，确保首榀梁精准平稳架设。
本次架梁临近天宇路，车流量大，交通组织难度高，给当天的架梁工作带来了困难。为确保首片箱梁架设工作顺利开展，项目部根据要求提前沟通协商，对全过程做了详细周密的部署安排，加强天宇路交通疏导工作，为首梁的架设奠定了良好基础。
上部结构连续架梁施工离不开成品预制箱梁的充足供应。为保证工期、施工安全，缩短生产、运输时间，项目部在施工现场周边的预留场地内建设一座包含钢筋加工场、制梁生产区、存梁区等三大区域的预制梁场，具备每月生产75片梁的能力，解决了货源紧缺、场外交通运输受限等问题，为加快架梁施工创造了条件。
项目建成后，将进一步优化洋山海关查验场地的功能布局，提高洋山深水港区集装箱查验的总体规模和效率，对于加快上海国际航运中心建设、增强上海港对长三角地区乃至亚太地区物流的集聚和辐射作用具有十分重要的意义。
图文来源浦东发布官方微信
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