8月20日，由中交二航局承建的世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——湖北十淅高速丹江口水库特大桥全线贯通。为十淅高速年底具备通车条件，打下了坚实基础。
丹江口水库特大桥跨越南水北调中线源头丹江口水库。全长1076米，主跨760米，采用双向4车道高速公路标准建设。设计时速100公里。大桥主塔为H型结构，两岸锚台为箱型重力式结构，主梁为钢-UHPC轻型组合梁形式。跨中设“无轴力连接装置+伸缩缝”结构，通过与相邻梁段定位连接实现桥梁贯通。
纵贯南北的鄂豫省际快速通道十淅高速，建成通车后将串联起三峡库区、丹江口库区世界自然遗产神农架、世界文化遗产武当山及河南洛阳老君山等5大风景名胜区，推动沿线区域生态文化旅游产业快速发展，成为造福当地人民的绿色路、旅游路、致富路。
丹江口水库特大桥位于国家南水北调中线工程水源地，国家一级水源保护区，中国重要的湿地保护区。目前全世界采用部分地锚式混合梁斜拉桥的特大桥仅有两座。丹江口水库特大桥主跨760米，一举打破西班牙卢纳桥保持37年的世界纪录，成为世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。
在丹江口水库特大桥建设过程中，项目团队始终秉持绿色发展理念。针对大桥主墩临水施工特点，研发了“钢—混凝土组合围堰”，将一库清水与施工区域有效隔离，避免了施工生产对水库的扰动。同时通过装配污水处理设备对生产用水进行集中沉淀处理，引入第三方专业机构对项目区域水质、土壤、空气、噪音等26项数据进行监测和环境管理。对生活区废水、废弃物进行集中回收处置，在施工区域沿岸设置沙袋阻隔污水，对裸土区域及时覆盖防止滑坡实施场站雾炮降尘、施工便道洒水除尘等环保举措，实现了零污染、零排放的“绿色丹江”建设目标。
丹江口水库特大桥在跨中应用了世界最大的无轴力连接装置。它如同能主动伸缩的弹簧辅助主梁更好地应对各种力量“牵制”，且结构耐久性强、维护检修方便大大提高了大桥运行的可靠性与使用寿命。
该装置的安装是大桥贯通的最后一个重要工序，其安装精度直接影响全桥运营质量及结构耐久性。项目团队通过制定专项施工方案保障施工质量与安全，实现导梁毫米级高精度连接，也为该结构体系的研究应用提供了借鉴经验。
大桥“成长”历程
2019年9月，大桥正式开工
2020年5月1日，大桥主墩承台开始施工
2020年7月1日，大桥主塔开始施工
2020年12月21日，大桥锚台开始施工
2021年11月6日，大桥边跨主梁首次浇筑
2021年11月6日，大桥首个钢锚梁吊装
2021年12月30日，大桥主塔成功封顶
2022年3月30日，大桥中跨首梁吊装
2022年8月20日，大桥顺利贯通
图文来源：中交 二航局
