俄乌冲突持续给老旧油船带来新机遇，远东至中国和印度航线利润丰厚吸引了越来越多的老旧油船，船舶估值也相应提高。
船舶经纪人近日透露，自今年5月以来至少有4艘船龄15年以上的油船加入了从科兹米诺港（Kozmino）运送俄罗斯石油的行列。该港口是俄罗斯的远东出口中心，通常使用阿芙拉型油船每月运送30批ESPO原油货物。
尽管欧美制裁导致一些船东避开俄罗斯货物，但那些仍在从事相关贸易的船东也因此大幅提高收入。从科兹米诺港向中国运输原油货物的一次性成本现在约为150万美元，略低于6月和7月的高峰值170万美元，但仍然是俄乌冲突爆发前的三倍左右。
15年船龄以上的老旧船舶虽然仍可以在公海上航行，但其效率往往不如新船，而且可能需要更多维护。不过，从科兹米诺港到中国的短短五天航程所带来的高额利润，吸引老旧船舶的加入。
科兹米诺航线的商机也引发了业界对二手船的兴趣。VesselsValue的数据显示，今年迄今为止，老旧阿芙拉型油船的价值增长了近60%，一艘15年船龄的阿芙拉型油船目前估价约为2900万美元。
即使在最近运价略有下降之后，阿芙拉型油船的价格仍高于历史平均水平，推动了船东出售旧船的意愿。根据VesselsValue的数据，今年以来已经有58艘二手阿芙拉型油船易主，同比增加50%。来自中国香港和越南注册的船东购买了一些新加入科兹米诺航线的船舶。
图文来源 国际船舶网
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