9月10日，中铁十四局承建全长14.6公里的金甬铁路千石岩隧道顺利贯通，标志着国内首条“双层高集装箱”运输铁路——金甬铁路建设取得突破性进展。
千石岩隧道是浙江省在建最长的铁路隧道，起于浙江宁波奉化市溪口镇，止于浙江绍兴嵊州市金庭镇，为单洞双线铁路隧道。隧址区为剥蚀低山区，山体陡峻，流水侵蚀切割剧烈，穿越7处断层带、5处节理密集带和2处岩性接触带，地质复杂，开挖技术和安全风险高，施工难度大，是金甬铁路的控制性工程。
金甬铁路是国家“一带一路”经济发展中的重要节点工程，全长约188.3公里，起自沪昆铁路金华西站，终至杭甬铁路宁波站，为客货兼顾的双线铁路，设计运营时速160公里，预留200公里。
刷新国内矿山法隧道施工独头掘进长度纪录。千石岩隧道围岩分类多，工法转换频繁，经过前期施工策划，采用矿山法施工从榧树湾斜井以独头掘进的方式开挖能有效确保工期。
“千石岩隧道独头掘进长度达4524米，刷新了国内矿山法隧道施工独头掘进最长纪录。”金甬铁路项目部经理于伟说。掘进的距离越长，隧道的施工环境就越恶劣，为了改善作业环境，提升作业效率，项目部利用轴流风机三级接力，各台架设置射流风机加速空气对流，以满足通风需求。通过增设变压器和储气罐、优化风管尺寸等方式，解决了风动凿岩机动力输送难的问题。
高地温、大涌水成隧道施工“拦路虎”。全长14684米的千石岩隧道，最大埋深达到742米，隧道内高地温段落长达5100米。
受高地温影响，作业面温度最高接近41摄氏度，为了预防工人中暑，项目部进一步优化通风方案，同时增设雾炮进行降温，平均每天往作业面运送5吨冰块，用风机将凉风吹到人员集中区域，进一步提高降温效果。
隧道穿越5处富水节理密集带，单日最大涌水量可达44164立方米，且全长1860米的曹家地斜井和正洞小里程1370米都属于反坡地段，排水难度很大。
由于反坡排水段落长3230米，涌水不断流到前端工作面，项目部设置了7个反坡排水接力站，3道排水管路，才满足现场施工要求，连续736天才完成排水任务。
岩爆如同不定时炸弹 。千石岩隧道穿越7处断层破碎带，2处岩性接触带，岩爆地段长达7180米。地应力集中释放，岩爆随时可能发生，施工危险系数很高。
为此，项目部在开挖过程中采用“短进尺、多循环”的爆破工艺，减少药量及爆破频率，降低对围岩的扰动，爆破后及时对掌子面及洞壁进行喷洒高压水，降温除尘，润湿岩面，提高围岩的塑性。
项目部在隧道内加密沉降观测点布置，及时做好超前地质预报，探明前方围岩情况，将岩爆对作业人员的危害降到最低，有效保障了施工安全。
据悉，金甬铁路是贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域铁路网布局的重要工程项目。建成后将实现世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互连互通，通过与沪昆高铁连接，打开宁波向西的大通道，对促进宁波地区以及浙江省更快融入“一带一路”，助推沿线经济社会发展具有重要意义。
图文来源： 中国铁建
