近日，连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道顺利通过交工验收，这标志着连云港港30万吨级航道全面建成，也为东海航海保障中心上海海事测绘中心服务连云港港30万吨级航道阶段性建设画上了圆满句号。
2009年，国家发改委批准同意建设连云港港30万吨级航道，这是我国投资规模最大的沿海航道工程之一，也是世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设等级最高的人工深水航道。从空中俯瞰，一条“人”字形航道连接主港区和徐圩港区。
按照“一次立项、分期实施”的原则，连云港港分别于2016年、2020年建成投用30万吨级航道一期工程及二期工程主港区航道，徐圩港区航道自2020年6月开工至此次通过交工验收，标志整个工程全面建成。
受连云港港30万吨级航道建设指挥部的委托，作为航道参建单位之一，上海海事测绘中心自2012年起为连云港港30万吨级航道建设持续提供扫测、定位等航海保障服务。
航道一期工程25万吨级航道、推荐航线及锚地经实施扫测后，于2016年正式开通运行。
航道二期工程于2017年9月开工建设，上海海事测绘中心分别于2019年完成了六号锚地及连接水域、七号锚地、八号锚地扫测，于2020年完成了连云港区主航道及推荐航线扫测，于2022年完成了徐圩港区航道扫测，为连云港港30万吨级航道按照预期节点顺利完成建设提供了及时、高效的航海保障服务。
在服务连云港港30万吨级航道的建设过程中，上海海事测绘中心依托国家重大工程持续推进 “一专多能”海测人才队伍培养及科技转型发展。借助自主建造的高精度北斗CORS定位系统，结合开展的东海海区陆海垂直基准转换与统一科技项目，利用东海海区高精度似大地水准面模型，为30万吨级航道配套新建的海上平台验潮站布设控制点，并建立陆海高程基准。基于自行研发的东中国海潮汐模型建立了苏北沿海区域高分辨率潮汐数学模型，在使用验潮仪采集潮位数据的同时，改进余水位订正方法，用长期站实测潮位修正调和常数与预报潮位的余水位来订正邻近海域的模型预报潮位，改变了海上定点验潮站获取潮位的传统作业模式。同时，基于东海海区北斗CORS地基增强系统，实现离岸长距离高精度差分定位的应用，成功开展了连云港水域RTK/PPK无验潮模式测量，极大提高了通航尺度核定测量效率。
随着连云港港30万吨级航道全面建成，连云港也因此成为江苏唯一一个具备30万吨级航道深水海港、国家级铁路枢纽及高速公路网、4D级空港、覆盖苏鲁豫皖内河网络等海陆空兼备的全国性综合交通枢纽。
图文来源 澎湃新闻客户端
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