从8月份开始，东南亚集装箱平均价格上涨了36%，集装箱单程租赁费率上涨了21%。集装箱价格和租赁费的上升趋势表明，越南、马来西亚、新加坡等东南亚国家对集装箱的需求增加。而需求增加很大程度上归因于一些欧美跨国企业实行的“中国+1”经营策略。
7－8月，在Container xChange平台上，20英尺普柜在中国的平均价格从2106美元降至1890美元，降幅为10%。同期，40英尺高柜的价格从3800美元降至3384美元，降幅约为11%。此外，从中国到世界其他地区的集装箱平均租赁费从7月的1454美元降至8月的1080美元。
与之形成对比的是，Container xChange平台显示，东南亚港口的集装箱平均交易价格从7月的2300美元上涨至8月的3133美元，涨幅达36%。其中，20英尺普柜的平均价格从7月的1951美元上升到8月的2056美元。此外，东南亚至美国航线的集装箱租赁平均费率从7月份的607美元上升到8月份的738美元。
目前上海港的集装箱可用性指数（CAx）保持在0.58以上。第35周，青岛和天津等中国主要港口的集装箱可用性指数（CAx）较高，青岛高于0.8，天津保持在0.7以上。指数表明，这些港口对出口集装箱的需求低于进口，且集装箱租赁费下降，预计这一趋势还将持续。
Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示，东南亚集装箱贸易增长表明，该地区的托运人和出口商处于有利的贸易环境，由于一些班轮公司推行航线多元化策略，马来西亚、越南和新加坡等市场正成为强有力的竞争者。
图文来源 中国远洋海运e刊
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