9月28日，西安外环高速公路（南段）通车仪式在子午服务区举行。西安外环南段自2019年3月开工建设，历时三年全线建成通车，至此，西安外环高速全线270公里成环，西安迎来大四环时代。
270公里正式成环
一组数据直观感受此次建成通车的外环高速南段：总长70.16公里，主线双向6车道，设计速度为120km/h，共建设31座桥梁、1座长隧道，桥隧比为59.1%，7座服务型立交、4座枢纽立交、2处速服务区。从位置上来看，外环高速南段横跨高新区、长安区和蓝田县，既与京昆西汉段、包茂西康段、沪陕高速衔接，也与西沣路、子午大道等主要城市道路实现高标准互通。
一条串联西安南部各组团、连接鄠邑、长安、蓝田等城市副中心以及高新区、航天基地等城市开发区的公路交通大动脉就此形成。该段正式通车后，将与已经先期通车的外环北段等，形成一个长270公里的环线，与包茂、银百、福银、连霍、京昆、沪陕、榆蓝7条国家高速公路相通，连接12条对外高速辐射线，形成环线+放射状对外交通网络。
如此一来，“完全体”的外环高速可起到及时分流货车及过境车辆，极大缓解西安绕城高速交通压力，提高区域路网通行效率、服务群众便捷高效出行的中坚作用。
从更宏观的区域发展来看， 外环高速的全面通车对提升西安国家中心城市能级，拉大西安城市发展骨架，优化城市空间布局、连通西安都市圈各组团意义重大。
另一方面，便捷高效的公路交通也有望改善西安南部县区缺少横向高速的困境，加速蓝田、鄠邑、长安与主城区融合步伐，带动沿线城镇乡村民宿旅游、水果种植等产业经济，实现乡村振兴，进一步促进西安经济社会的发展。
多重建设亮点于一身
值得一提的是，西安外环是一条绿色、节能、低碳、智能、创新、科技化的高速公路。
正向BIM设计、隧道自动监控量测技术、3D无人驾驶技术、沥青路面无人化智慧施工技术……建设方将诸多交通运输领域的前沿技术应用于外环的规划、设计和施工环节。
科技之外，西安外环也是一条名副其实的“绿色交通”项目。在这里，建筑垃圾经过专门处理变为合格建筑材料，再利用于项目地基处理、路基填筑。
此举既节省了建筑垃圾处置费，减少占用土地，又大幅降低工程建设成本，推进资源节约和循环利用，有效解决城市建筑垃圾处理的难题，还带动大量建筑垃圾资源化再利用企业，使建筑垃圾从粗放式简单填埋“变废为宝”。
西安外环的建设，还创下了一项记录，它是陕西省目前建筑垃圾利用最多的一个项目。
起初，工程建设计划消纳建筑垃圾600万吨，但最终实际应用的建筑垃圾再生材料多达1200万吨；直接和间接的垃圾消纳费用，总体上节约投资多达4.9亿。
根据测算，外环项目建设所消减的建筑垃圾能够减少占地约6000亩，减少土地开挖面积3000多亩，减少二氧化碳排放约7000万立方米，折合为14万吨二氧化碳。
外环南段建设当中，还包括数条特大桥梁、隧道。其中，控制性工程浐河特大桥全长2265.5米，桥墩最高设置65m，西十高铁从桥下穿过；白鹿原隧道全长达2819.5米，开挖宽度18.7米，是国内单洞断面最大的三车道土质隧道。
引人注目的还有西北首个开放式服务区——子午服务区，将打造成为陕西省全省服务区的“样板工程”。其中，子午服务区南区将建设成多业态现代化商业综合体。
陕西首个运动服务区、西安“三河一山”绿道体系最大驿站、环山路商业综合体等，这些均是其定位表述。之所以选择子午服务区，是因为这里具备最佳的地理区位，一方面向南距离关中环线不到500米，另一方面也临近“三河一山”秦岭环山带，易吸引环山路沿线休闲旅游人群。
服务区主体建筑，占地面积170亩，采用双侧分离式的整体布局，南北两区通过“漂浮红丝绸”造型慢行道相连。
南区服务楼被设计成一座综合体，拟引入陕西高速服务区首个奥莱业态商业，集餐饮、购物、休闲于一体，同时顶部室外区域规划含有运动球场、生态花园的多功能平台；北区则涵盖住宿、露营、加油加气等功能。
西安都市圈呼之欲出
外环南段通车后，打通白鹿原交通瓶颈的规划东段（零口—蓝田东枢纽）项目已列入交通运输部“十四五”规划，有望明年内实现开工，进一步节省通行距离。
方案路线起于临潼区零口镇，与蓝田东枢纽相接，规划长度约39.2公里，拟采用时速100公里的双向六车道高速标准建设，打通城市东部白鹿原、洪庆山区域交通瓶颈。
待建成后，外环高速将无需远绕渭南，大大节省西安东南与东北方向通行距离，也将成为继绕城高速后，西安又一条真正意义上的区域环线。
外环之外，辐射范围更大的又一条城市环线——西安都市圈环线高速也已在路上。
今年上半年，国家发改委和交通运输部公布的《国家公路网规划（2022—2035年）》显示，西安都市圈环线编号G9908，控制点衔接蓝田、鄠邑、周至、武功、乾县、富平等地都市圈内各组团，贯穿关中核心地带。
环线对于城市交通的意义不言而喻。高效的城市环线能将城市内部各个片区紧密地连在一起，为各个片区提供便捷，串起不同板块，形成快速通道，并缓解拥堵。保持城市交通通达性的同时，避免交通流量高度在中心区域。
众多高速路、城市环线的加快实施，将极大弥补交通短板，助力西安提升国家中心城市能级，进一步带动周边市县发展，一个交通便捷的西安都市圈正呼之欲出。
作者：薛一山
图文来源 中国水运网
声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，请与我们取得联系，我们将及时进行删除处理。
