9月28日，西安外环高速公路（南段）通车仪式在子午服务区举行。西安外环南段自2019年3月开工建设，历时三年全线建成通车，至此，西安外环高速全线270公里成环，西安迎来大四环时代。
270公里正式成环
一组数据直观感受此次建成通车的外环高速南段：总长70.16公里，主线双向6车道，设计速度为120km/h，共建设31座桥梁、1座长隧道，桥隧比为59.1%，7座服务型立交、4座枢纽立交、2处速服务区。从位置上来看，外环高速南段横跨高新区、长安区和蓝田县，既与京昆西汉段、包茂西康段、沪陕高速衔接，也与西沣路、子午大道等主要城市道路实现高标准互通。
一条串联西安南部各组团、连接鄠邑、长安、蓝田等城市副中心以及高新区、航天基地等城市开发区的公路交通大动脉就此形成。该段正式通车后，将与已经先期通车的外环北段等，形成一个长270公里的环线，与包茂、银百、福银、连霍、京昆、沪陕、榆蓝7条国家高速公路相通，连接12条对外高速辐射线，形成环线+放射状对外交通网络。
如此一来，“完全体”的外环高速可起到及时分流货车及过境车辆，极大缓解西安绕城高速交通压力，提高区域路网通行效率、服务群众便捷高效出行的中坚作用。
从更宏观的区域发展来看， 外环高速的全面通车对提升西安国家中心城市能级，拉大西安城市发展骨架，优化城市空间布局、连通西安都市圈各组团意义重大。
另一方面，便捷高效的公路交通也有望改善西安南部县区缺少横向高速的困境，加速蓝田、鄠邑、长安与主城区融合步伐，带动沿线城镇乡村民宿旅游、水果种植等产业经济，实现乡村振兴，进一步促进西安经济社会的发展。
多重建设亮点于一身
值得一提的是，西安外环是一条绿色、节能、低碳、智能、创新、科技化的高速公路。
正向BIM设计、隧道自动监控量测技术、3D无人驾驶技术、沥青路面无人化智慧施工技术……建设方将诸多交通运输领域的前沿技术应用于外环的规划、设计和施工环节。
科技之外，西安外环也是一条名副其实的“绿色交通”项目。在这里，建筑垃圾经过专门处理变为合格建筑材料，再利用于项目地基处理、路基填筑。
此举既节省了建筑垃圾处置费，减少占用土地，又大幅降低工程建设成本，推进资源节约和循环利用，有效解决城市建筑垃圾处理的难题，还带动大量建筑垃圾资源化再利用企业，使建筑垃圾从粗放式简单填埋“变废为宝”。
西安外环的建设，还创下了一项记录，它是陕西省目前建筑垃圾利用最多的一个项目。
起初，工程建设计划消纳建筑垃圾600万吨，但最终实际应用的建筑垃圾再生材料多达1200万吨；直接和间接的垃圾消纳费用，总体上节约投资多达4.9亿。
9月27日，荆州海事局与相邻的宜昌、岳阳海事局联合召开本届枯水期联动管控沟通协调会，通报辖区重点浅区及船舶交通管控等情况，并就建立联动管控模式进行沟通协调。
针对今年以来长江荆江段水位持续走低，通航环境复杂，为确保长江航运安全畅通，荆州海事局结合“三防一禁”“一战三保”等活动，充分发挥党建联盟平台作用，通过加强与相邻海事管理机构联动，建立联动管控模式及联动协查信息沟通机制，合理设置船舶控制线、统一船舶吃水管控标准、规范设置临时过驳作业区；通过加强与沿江交通、公安、航道等部门开展联合行动，加强重点航段、渡运水域、横驶区、重点水工作业区通航环境与通航秩序维护，了解航道、助航标志变化情况，并对辖区客渡船、过往船舶、锚地码头停泊船进行巡查，宣传有关安全与防污知识，滚动播放近期水文气象信息，并对隐患进行整改，对重点船舶进行现场维护，全力保障船舶航行安全、长江航运畅通。
作者：黄国舜
图文来源 中国水运网
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