近日，洋山深水港上线“海上数字哨兵”，实现对进出洋山港外国籍船舶智能化“预检”。通过“海上数字哨兵”，进出洋山港外轮只需一次报告，即可“码上”进出洋山港，形成船方有序报、代理线上查、海事快处置、港口优生产的良好局面，提高四方协同工作效率，从而促进洋山港货物吞吐量不断迈上新台阶。这也是洋山港海事局便利船载货物进出口岸又一重大创新举措。
洋山港是世界上最繁忙的港口之一，洋山港海事局要全力做好进出洋山港船舶保通保畅工作，助力洋山港货物吞吐量不断迈上新台阶。受疫情影响，船用备件物流延误、修理工程师无法登轮等原因，导致大量船舶处于“亚健康”状态。近期，进出洋山港的大型集装箱船舶“问题”报告数量增多。
海事部门介绍，由于靠泊洋山港的外轮多为十万吨级以上大型船舶，船舶各类问题可能带来严重后果。因此，如何在保障安全的同时，促进外国籍船舶高效进出洋山港，是目前迫切需要解决的问题。
据相关研究报告显示，船舶在海上航行，由于环境恶劣及设备老化等原因，不可避免会产生各类问题。船舶如果发生各类问题无法及时修理，往往会寻求船旗国豁免，然后再将豁免提交至港口国海事主管机关，获批进出港口。以往，对这些各类问题船舶的监管，采用传统的邮件和电话沟通的方式，存在针对性不强、效率不高、程序不一致等问题，导致对这些带各类问题船的监管效能不高，也不利于外轮安全高效进出洋山港。
记者了解到，为解决这一难题，洋山港海事局蓝盾安检创新工作室积极探索，设计研发“海上数字哨兵”。该哨兵充分利用智能信息化手段，根据各类问题严重程度，自动将船舶分为四类，并分别赋予其红码、黄码、蓝码、绿码。
红码表示各类问题比较严重，需要征询其他部门的意见和建议，提出统一处理标准；黄码表示港口有修理条件，建议船舶靠港期间尽可能完成修理；蓝码表示各类问题需要跟踪处理，船舶后续及时将修理情况反馈即可；绿码表示无需采取特别额外措施，最大限度节省时间。
“有了‘海上数字哨兵’，船舶各类问题无法及时修理，我们不用再耗费大量时间通过邮件、电话来回沟通，只需点击‘海上数字哨兵’APP，按照提示填写相关信息和提交相关材料就行，提交后会自动转至海事主管机关进行审核，同时还可以随时查看事件处理流程节点。”上海上港联合国际船舶代理有限公司工作人员介绍，这样一来，一是沟通效率大大提升，以往一个问题处理，需要频繁的电话和邮件往来，往往在沟通上就要花费数小时，遇到船期紧张的船舶，忙得焦头烂额，还会导致船期延误；二是流程更加规范化，以往进行各类问题报告，对一些各类问题报告所需的材料不太清楚，补充材料的话一来一回就会浪费很多时间，现在需要的信息和材料在“海上数字哨兵”上都有提示，有效避免了这种情况出现；三是操作更为便捷化，通过“海上数字哨兵”，在手机上就能“线上”进行各类问题报告和材料提交，各类问题报告也变成了一件很容易的事情。
按照货物吞吐量排名，在前50大港口中我国包揽28个席位，在前10中更是占据8席，海上“数字哨兵”在其他港口的推广也具有一定必要性。
面对不断刷新的外轮到港数量和频繁涌现的外国籍船舶事故险情，海事主管机关要在优质服务和严格监管中找到平衡，充分利用智能信息化手段，实现对进出我国港口外国籍船舶的高效监管。
据悉，洋山港“海上数字哨兵”的上线有力减少了因船舶各类问题等原因带来的港口拥堵的隐患，全方位保障了洋山港区的正常运转，有力地助推了上海国际航运中心和上海自贸区临港新片区建设。
图文来源 新闻晨报
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