卡塔尔正式启动了LNG行业有史以来规模最大的造船项目，全球新造船市场也将迎来史上最大的一笔订单。
近日，卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）披露了超过100艘LNG船建造计划，总价值或将达到近200亿美元，这笔订单将使全球LNG船运力增加近20%。
卡塔尔石油公司董事长及首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi表示，卡塔尔石油公司将开始一个大型LNG船建造项目，预计初步将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目还有望超过100艘。
卡塔尔石油公司的招标在4月22日发布，将为卡塔尔North Field Expansion（NFE）项目建造新的LNG船船队。NFE项目旨在扩大卡塔尔的LNG产能，到2024年LNG产能将从7700万吨/年增至1.1亿吨/年。
除了应对NEF项目的航运需求，卡塔尔石油公司招标建造的LNG船还将处理Ocean LNG从美国Golden Pass出口项目购买和销售的LNG货物运输，Golden Pass项目计划在2024年投产。Ocean LNG是卡塔尔石油公司与埃克森美孚的合资企业，其中70%股份由卡塔尔石油公司所有，30%由埃克森美孚所有。
另外，此次招标还包括卡塔尔现有LNG船船队更换要求的备选方案。Al-Kaabi指出，LNG船建造招标连同近期公布的NFE项目4条大型LNG生产线工程、采购和施工招标一起，构成了两个具有重大历史意义的里程碑，标志着卡塔尔向进一步开发世界上最大的非伴生气田目标中取得了巨大进展。
据悉，卡塔尔石油公司已经委托Qatargas代表其执行LNG船建造计划。Qatargas曾在2000年代与韩国三大船企合作，完成了卡塔尔庞大的LNG船新造船项目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成为了目前卡塔尔LNG船船队的骨干力量。
据了解，Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。其中，Q-Flex型LNG船设计承载能力为21.733万立方米，船长达到315米；Q-Max型LNG船承载能力超过了Q-Flex型，达到26.6万立方米，船长345米。与常规LNG船相比，Q-Flex型和Q-Max型LNG船的优势在于可降低船舶的运营成本、能耗，减少船舶污染物排放，降低天然气运费等。
虽然卡塔尔石油公司并未透露此次将要订造的LNG船规格。不过，此前，曾有报道称，卡塔尔计划订造的前60艘LNG船规格为170000立方米。按照目前的价格水平，一艘170000立方米LNG船造价约为1.8亿至1.9亿美元，这意味着，如果卡塔尔的建造项目扩大到100艘，总价值将接近200亿美元。
从目前的情况看来，韩国三大船企毫无疑问将成为卡塔尔首选的合作船厂。Al-Kaabi之前也曾经表示，希望与经验丰富的韩国船企合作建造LNG船。不过，考虑到韩国三大船企目前LNG船手持订单交付时间最晚已经安排到2021年12月，交付档期的空位有限，这可能将成为韩国三大船企面临的困难。
卡塔尔在今年早些时候开始对中日韩三国的主要船厂LNG船交付档期进行初步评估。除了韩国三大船企之外，全球有建造17万立方米级LNG船业绩的船厂还有中国的沪东中华、以及日本今治造船、日本造船联合（JMU）、川崎重工、三菱重工。如果韩国船企没有合适的交付档期，不排除卡塔尔可能会将部分订单放到中日船企建造。
据国际天然气联盟统计，截至2018年底，全球共有525艘LNG运输船。卡塔尔的LNG新造船项目意味着未来10年交付数量可能超过100艘，将使全球LNG船数量增加11-19%。
