10月16日，由中国船舶武船建造的19700DWT成品油化学品船2号船顺利下水，24000DWT原油船1号船顺利离厂。
19700DWT成品油化学品船2号船顺利下水
19700DWT成品油化学品船2号船总长156.7米、型宽27.7米、型深12米，载重约19700吨，设计航速13节。
在该产品的建造过程中，设计研究院、项目组和全体施工人员充分汲取了首制船的生产建造经验。分段制造阶段，针对首制船槽型舱壁加工难、制造精度要求高等特点，进一步优化和完善了槽型舱壁分段结构图和套料图，提升了槽型舱壁分段的整体制造质量和效率。船台搭载阶段，针对轴舵系水下工程安装技术难点，项目组联合设计研究院优化了轴舵系安装工艺，并联合船舶总装部编制了《轴舵系专项施工计划》，有效提高了轴舵系的安装效率和质量。
为提高下水完整性，施工人员在船台阶段，完成了该船发电机相关管路系统安装报检及接线工作，完成了货油舱加热盘管安装、货油泵基座安装、固定洗舱机基座及甲板围井安装等货油舱舾装工作，为船舶下水后尽快开展发电机报检、系泊试验和货油舱特涂提供了有力保障。
此外，为保障该产品顺利下水，和园公司创新用工模式，采用直管用工和分包两种形式，出色完成了全船区域涂装施工工作。船艇公司制定了新的生活楼内装施工转序模板方案，减少了部分船台内装施工项目对涂装作业的影响，并在下水前完成了整个生活区域与甲板面直接焊接作业区域的施工工作，做好了下水后绝缘和地面敷料施工前的准备工作。起运工程部作业区职工提前策划了自有模块车和外租模块车拆车、拼车、联调、铺木板、检查、试车、顶升、退车、线路预演等各个阶段的“动作”流程，确保了19700-2产品船“Z”字型平稳转运。
24000DWT原油船1号船顺利离厂
24000DWT原油船1号船总长152.8米，型宽27米，型深13.7米，单机单桨推进，双层底结构，自重约7000吨，配备5对油舱和1对污油水舱，载重量为24000吨。
为确保24000DWT原油船1号船顺利离厂，该产品项目组自产品下水之日起，便结合项目进度，科学编制了各专业施工计划和系泊试验计划，明确了各阶段工作期量。并针对发电机和主推进系统、惰性气体系统等重要项目制定专项施工调试计划，提前进行工艺交底。在保证质量和安全的前提下，将涂装施工和倾斜试验并行作业，一个星期内完成了机舱清锈涂装工作，10月12日完成倾斜试验，为船舶按期离厂奠定了坚实基础。
另外，船艇公司职工不断优化内装工艺，严把质量关，保质量按节点完成了该船内装任务；机电公司管加车间成立党员攻坚团队，针对该产品配套管件生产过程中的重难点开展专项攻坚，成功解决了大直径双相不锈钢管路焊接、特殊涂装管件生产、货舱加热盘管生产3大技术难点，高质量完成了全船3万余根各型管件生产任务。起运工程部保障作业区职工提前制定20天攻坚计划，利用高空车、排架等设备设施，迅速开展脚手架材料拆除、传递、归集入托工作，全力保障了24000DWT原油船1号船倾斜试验、离厂。
图文来源 国际船舶网
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