南非国际事务研究所中非问题研究员劳伦·约翰斯顿说，这种路线的混合性质起到了保险的作用，“如果一条通道被阻断，还有第二条通道”。
她说，通过这条路线到达北非比穿越太平洋、印度洋甚至大西洋更合理。
她指出，这也有助于中国经济在地区上实现多元化发展。约翰斯顿说：“这条路线将中国西部地区与欧亚大陆沿线的世界市场连接起来。”
报道称，除了中欧班列外，去年中国还开通了中非班列。去年9月15日，一列运载1935吨援助非洲物资的列车从中国株洲物流基地驶往南部广东省的南沙港，随后从海上启程，最终抵达肯尼亚蒙巴萨港，这标志着湖南-广东-非洲铁路-海上联运通道的启动。
根据中非民间商会一份报告，该通道通常会运输粮食、汽车零部件、化学品、粮食种子和建筑机械等产品。第一阶段覆盖非洲11个海港和20条通往非洲内陆的公路和铁路。
中非民间商会2022年就中国在非洲供应链中作用发布的报告指出，这一铁路-海运线路致力于“端对端”物流以及连接双方的运输通道和服务。与过去的另一种方案相比，该方案运输时间缩短了8至12天，物流费用降低了近60%。
据报道，加拿大独立研究机构维多利亚交通政策研究所的执行主任托德·利特曼说，“丝绸之路”铁路系统和中国与非洲之间的其他铁路连接可以使许多人受益。
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