第二届“一带一路” 国际合作高峰论坛今天在京召开。
这几天，央视新闻联播对此进行了重点报道，播出了【共建“一带一路” 开创美好未来】系列节目。节目中那个熟悉的中远海运蓝色身影多次出现在“一带一路”的各个项目中。
4月23日播出的新闻联播画面
4月24日播出的新闻联播【共建“一带一路” 开创美好未来】设施联通 打造共同繁荣发展之路栏目画面
央视网消息（新闻联播）：得益于共建“一带一路”，世界上最大的内陆国哈萨克斯坦也在中国连云港找到太平洋出海口，两国共同建设的中哈物流基地是“一带一路”第一个实体平台项目。运营五年来，不仅惠及中哈两国也为“一带一路”国家带来运输便利与合作机遇。
目前从这里发出的跨境班列已经覆盖到中亚五国的200多个站点，并延伸到中东和欧洲国家。连云港港区也已经和160多个国家的港口建立联系，开创欧亚大陆海陆联运的合作新模式。
这里是希腊最大的港口比雷埃夫斯港，被视作为欧洲的南大门。
几年前，中国企业参与比港的建设使他的集装箱吞吐量全球排名从2010年的第93位上升到了2018年的第32位。
比港成为全球发展最快的集装箱港口之一，同时也直接、间接为当地创造了1万多个就业岗位。
从这里出发的中欧陆海快线每周十多班往返于欧洲内陆，中国输往欧洲的海运货物，也因此缩短了7到11天的运输时间。
2013年，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，成为中国在谋求自身发展的同时，为其他国家发展贡献的“中国方案”，并因其顺应全球治理体系变革的内在要求而得到越来越多国家的热烈响应。
作为在“一带一路”建设中发挥先导作用的重要载体，航运承担着打造海上贸易通道、拓展连接“一带”与“一路”物流走廊的历史使命。中远海运作为全球最大的航运企业集团全面参与“一带一路”的建设，成为“一带一路”沿线上一张靓丽的中国名片。
5年多来，中远海运放眼全局，积极投身“一带一路”建设，助力中国企业走出去，推动当地经济快速发展，在沿线国家和地区，不断留下航运人的足迹。“一带”上，呼啸穿梭于中欧之间的“火车头”续写着古老亚欧大陆的勃勃生机；“一路”上，交织的航线与庞大的船队构建起一座座连接东西的“桥梁”；沿线上的港口码头，犹如一颗颗闪耀的明珠，将“海丝”与“路丝”紧紧相连，“一带”与“一路”交相辉映。
下面就来跟着小编一起看图梳理中远海运“一带一路”航迹。
“一带一路”海上通道 （示意图中蓝色线条部分）
集装箱运输网络
74条航线 161.4万TEU运力
目前，中远海运集团在“一带一路”沿线布局集装箱班轮航线174条，投入161.4万TEU运力。中远海运集运公司涉及“一带一路”沿线的主要航线包括：远东至欧洲/地中海航线11条，南亚/西亚至欧洲/地中海航线5条，欧洲/地中海区域支线21条，远东至波湾/红海航线8条，远东/欧洲至非洲相关航线13条，远东至东南亚/南亚航线（含区域内支线）73条，挂靠东南亚的澳新相关航线4条，以及其他挂靠东南亚的美洲和加勒比相关航线8条，每周提供的班轮服务累计达到143班次、每周累计舱位达到14.2万TEU。
干散货运输网络
6461万吨
中远海运散运船队运力规模排名世界第一。2018年，中远海运散运公司在“一带一路”沿线国家完成散货吞吐量6461.2万吨。
“一带一路”部分沿线航线包括：印尼-中国的煤炭运输航线、菲律宾-中国的镍矿运输航线、澳大利亚-韩国的煤炭运输航线、印尼-中国的铝矾土运输航线、中国-印度的化肥运输航线、美湾-印度的石油焦运输航线、智利-中国的铁矿石运输航线、俄罗斯-韩国的煤炭运输航线、乌克兰-中国的谷物运输航线等，“一带一路”沿线网点涉及韩国、新加坡、印尼、南非，此外还有正在推进中的几内亚项目。
油气运输网络
77.6%
在中国原油进口航线上，中远海运能源公司2018年承运装港来自“一带一路”沿线国家的货源占公司进口总货量约77.6%。
目前，中远海运能源四大海外网点中有三家均在海上丝绸之路沿线上。现有运营和在建的LNG项目均处在海上丝绸之路上，且均为中国LNG进口项目。油轮运输的上下游产业项目也正在按部就班地推进中。
在过去几年的实践中，中远海运能源在海上丝绸之路上打造了两大核心航线：一是中东-中国航线，为VLCC船队标杆航线，几乎覆盖了包括沙特、阿联酋、伊拉克在内的所有中东国家；二是泛东南亚航线，PANAMAX船队82%、MR船队85%的航次都集中在该区域。
杂货特种船运输网络
100+
中远海运特运是全球利用北极航线最多的航运公司。2018年，公司继续开展北极常态化、项目化、规模化航行，共完成8个北极航次，为历年最多。2018年，公司累计投入100余艘船舶，圆满完成“比雷埃夫斯Ⅲ号”浮船坞、“华龙一号”核电设备、中国出口欧洲及阿根廷风电设备、佩列沙茨大桥等运输项目，以及全球仅有的6个DP浮托“运输+安装”项目，稳步推进全球最大油气项目——TCO项目，为“一带一路”建设提供强大助力。围绕“一带一路”沿线，公司2018年调整优化航线布局，在远东至欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，形成较强优势。同时积极开拓大西洋航线、澳新航线等新航线，实现全球覆盖。
开辟冰上丝绸之路（示意图中粉色线条部分）
15艘 22次
2013年8月15日至9月10日，永盛轮从江苏太仓港出发，顺利通过东北航道到达鹿特丹，航程7931海里，成为第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。随后的几年间，中远海运特运成功实施了北极东北航道双向通行、项目化常态化规模化多船型营运，目前已派出15艘船舶完成了22次北极航行任务。
中欧陆海快线（示意图中绿色线条部分）
5万标准箱 增长27%
以希腊比港为枢纽，依托欧地航线及与铁路公司的深度合作，打造联通远东、欧洲，辐射中欧及至巴尔干半岛的优质、高效的运输服务网络。2018年，“中欧陆海快线”完成货运量5万标准箱，同比增长27%。
“一带一路”沿线港口经营（示意图中红色标注部分）
18个
截至目前，中远海运集团在全球投资码头56个，在"一带一路"沿线投资码头18个。
中远海运比雷埃夫斯港：每年为当地经济贡献3亿欧元；为当地直接创造工作岗位3100个，间接创造岗位10000多个；集装箱码头吞吐量从接管之初的68万TEU提升至2018年的近500万TEU，在全球集装箱港口中的排名由第93位跃升至第32位。比港现有集装箱、汽车船、邮轮、渡轮、修船、物流仓储六大产业板块，港区内连通中欧陆海快线和匈塞铁路直达中东欧腹地，是“21世纪海上丝绸之路”通往中东欧的门户。
中远海运港口阿布扎比码头：中远海运港口享有阿布扎比哈里发港二期集装箱码头90%权益。该码头设计年处理能力250万TEU。
中远海运港口（西班牙）码头：2017年6月，中远海运港口收购西班牙NOATUM港口控股公司51%股份。中远海运港口（西班牙）核心资产包括: 年操作能力357万TEU的瓦伦西亚码头、操作能力100万TEU的毕尔巴鄂码头、萨拉戈萨铁路场站、马德里铁路场站和铁路服务公司。
中远海运港口秘鲁钱凯码头：中远海运港口将以2.25亿美元向火山矿业收购秘鲁钱凯码头60%的股权，收购完成后，钱凯码头将成为中远海运集团在南美的第一个控股码头项目。
中远海运港口泽布吕赫码头：截至目前，中远海运港口持有泽布吕赫码头85%股权，并全面接管，该码头成为中远海运港口在西北欧地区的首个控股码头。
比利时安特卫普码头：该码头由迪拜港务集团、中远海运港口、以星航运、达飞航运和德国杜伊斯堡港合资建设和经营。
荷兰鹿特丹欧迈（Euromax）码头：鹿特丹港是欧洲最大的港口，2016年5月，中远海运港口收购鹿特丹Euromax码头35%股权。
意大利瓦多码头：2016年10月，中远海运港口收购意大利瓦多码头控股公司40%股权，瓦多冷藏码头是欧洲南部最大的冷藏码头。
土耳其伊斯坦布尔库姆港（Kumport）码头：Kumport是土耳其第三大集装箱码头。2015年9月，中远海运港口与招商局港口、中投海外组成的合资公司收购土耳其Kumport码头合计65%的股权。
中国香港中远-国际货柜码头 & 亚洲货柜码头：中远-国际码头由中远海运港口与香港和记港口合资运营，双方各占50%权益，设计年处理能力180万TEU。亚洲货柜码头设计年处理能力160万TEU，和记港口于2014年3月向中远海运港口转让该码头60%权益。
中国台湾高明码头：中远海运港口与招商局港口于2012年12月合资组成联合体公司收购高明码头30%股权。
新加坡中远—新港码头：中远海运第一个海外投资码头项目，享有49%码头权益。其泊位数现已增至5个，总吞吐能力提升至500万TEU。
埃及苏伊士运河码头：埃及塞得港是地东重要枢纽港，中远海运港口于2007年10月收购位于埃及塞得港的苏伊士运河码头20%股权，成为第二大股东，该码头设计处理能力510万TEU。
此外， 还有法国福斯码头、中国台湾高雄码头、韩国釜山码头等。
中欧/中亚铁路班列连接全球海运网（示意图中黄色线条部分）
外贸线路112条、内贸线路152条
到门服务点超过2万个
2018年，中远海运与中国铁路总公司合作新开多条自主运营的中欧班列，在国内开行的外贸铁路线路共计112条、内贸线路152条，到门服务点超过2万个。其中，服务“一带一路”的班列包括：
中哈亚欧跨境双向对流运输通道：中远海运强大的全球航线网络布局和海铁联运等延伸服务品牌优势，使得新亚欧大陆桥上这条以连云港和霍尔果斯为两端分别向三大洋和亚欧大陆辐射延伸的运输通道更加畅通便捷，“一带”与“一路”在这里相连。
“中俄”班列：2018年1月首发。
“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列：标志着成都通往泛东南亚的南下物流通道打开新大门。
“连云港-阿拉木图”班列常态化：2018年4月，由中远海运集运冠名开通。
“南昌-莫斯科”中欧直达班列：全程约一万公里，仅需15天抵达莫斯科。
“中远海运号”中欧（长沙-明斯克）班列：2018年9月首发。
“西藏号”班列：2018年12月28日，“西藏号”班列首发。
“创维号”中欧班列：2019年3月首发，从青白江成都国际铁路港至波兰罗兹。
“日本-连云港-中亚”过境专列：2018年11月开通，被誉为中欧班列“升级版”。
重庆铁海联运国际大通道：中国第一条高速集装箱货运铁路班列。
“山西-哈萨克斯坦”中亚班列：能让货物的运输期限比以往缩短15天左右。
“青蓉欧”班列：开辟青岛周边以及日本、韩国、东南亚国家前往中亚和欧洲的新通道。
“中海壳牌项目”海铁联运班列：成功推动西南通道(惠州-钦州-成都)的海铁联运业务。
成都至俄罗斯马格尼托格尔斯克定制中欧班列：实现全程运踪及货物安全可视化管理。
“齐鲁号”中欧国际集装箱直达班列：是日照港开通的第三条国际集装箱班列。
此外，还有天津-莫斯科、石家庄-莫斯科、邯郸-莫斯科、济南-莫斯科、济南-明斯克、南昌-明斯克、赣州-明斯克、南京-莫斯科、连云港-阿拉木图、连云港-塔什干、长沙-蒂儿堡、莫斯科-武威、莫斯科-西安、襄阳-曼海姆、长春-莫斯科、大连-莫斯科、西安-欧洲、俄罗斯-成都等班列开行。
