7月31日，太平洋航运(02343)发布截至2019年6月30日止6个月的中期业绩，营业额为7.67亿美元，同比下降3.6%;毛利为3125.8万美元，同比下降29.8%;股东应占溢利为821.7万美元，同比下降73.3%。
公告显示，2019年初市况较过去两年同期疲弱，农历年期间跌幅更为明显，其后稍见复苏。全球干散货船运力与去年同期相若，于上半年净增长1.6%，但主要受巴拿马型货船运力的增长所带动，而这全球货船的低增长，仍未足够抵销疲弱的货运需求。在正面因素方面，部分主要负面需求因素正在消退，小宗散货需求维持在稳健水平，干散货活动于下半年一般较为强劲。
于2019年上半年，小灵便型及超灵便型干散货船的现货市场日均租金(净值)分别为5750美元及7790美元，对比去年同期下跌30%及26%。相比之下，期内按期租合约对等基准的收入分别下跌仅6%及7%。
巴西铁矿石出口因采矿基础设施受破坏而有所影响。美国密西西比河洪灾阻碍美国出口谷物。中国煤炭进口量于首季虽然减少，但年初至今进口量则按年上升6%，为市场带来正面影响。
受惠于中国铁铝氧石、镍及锰矿的进口量增长，小宗散货商品需求持续强劲。下半年的市况一般较上半年强劲，Clarksons Research估计2019及2020年全年干散货运吨位航距需求按年分别上升约1.3%及3.1%，而预计小宗散货货运吨位航距需求于2019年增长4.5%而2020年则为4.8%。
上半年供应增长较去年同期轻微放缓，全球25000至41999载重吨的小灵便型干散货船及42000至64999载重吨的超灵便型干散货船船队于上半年的净增长分别约为1.7%及1.4%，整体干散货船运力于期内净增长约为1.6%。
